摩纳哥果然还是舒马赫的福地，尽管舒迷们在比赛时依然紧张，但事后仍然认为本站比赛没有多少悬念。

　　舒马赫的胜出并没有什么争议，但赛场上的两次让车蓝旗却成了赛后争论的焦点。由于对库特哈德２０多圈的强劲压制，贝诺尔迪成了麦克拉伦车队经理丹尼斯的眼中钉，同时也成为包括赞助商在内的飞箭车队上下心目中的英雄。

　　车迷们的观点毫无疑问也是完全相反的两派。一派对全无夺冠机会的贝诺尔迪为“抢镜头”，影响了麦克拉伦与法拉利两虎相争而恨得咬牙切齿，另一派则对贝诺尔迪的勇气和现场发挥赞许有加。影响两派车迷的判断因素无非是所支持的车队不同而已。

　　国际汽联该不该出蓝旗，其实道理很简单：当时贝诺尔迪与库特哈德同圈，大家处在同样的竞争条件下，根本不存在让不让车的问题。如果说飞箭因为实力弱而不应当“影响”强队争夺冠军的话，那么，今年德甲中游的汉堡队在最后一轮就不应该死拼拜仁，让希斯菲尔德和贝肯鲍尔几乎犯了心脏病；而去年德甲弱旅翁特哈兴也不应当在最后一轮“残酷地”击败勒沃库森，使后者全年的夺冠努力化为泡影。

　　其实那种“给兄弟让条路，有机会再涌泉相报”的事情只不过是中国足球的丑陋特色而已。输昏了头的丹尼斯对贝诺尔迪暴跳如雷，的确有失风度。如果因为是弱者就应当在比赛中主动给强者让路的话，那么许多项竞技体育的程序也许可以大为简化。

　　库特哈德要想过去，完全可以，但是要拿出自己的实力来，在赛场上以漂亮的技术动作把贝诺尔迪超过去。蒙地卡洛赛道的确是一条极难超车的赛道，但细心的人留意到，本来还在贝诺尔迪前面的维斯塔潘比已经在同样的状况下连续超越了三位车手，但库特哈德始终被贝诺尔迪挡在后面，无疑与他的求稳心态有关。但Ｆ１需要的就是勇气与超越。凭库特哈德当天的表现，如果早一些坚决地超过贝诺尔迪，也许还能取得更高的积分。出道时间不长的贝诺尔迪其实并没有那种“超我就把你撞出去”的勇气与居心。

　　至于车队要求贝诺尔迪倾力发挥，更是无可指责。车队有责任对车迷负责，也有责任对赞助商负责。贝诺尔迪为赞助商争取了最大的出镜率，完全有理由受到本队的嘉奖。当然，库特哈德最终能够从最后一位追至第五位，他在赛道上不是孬种。贝诺尔迪能够在比赛中阻击强敌，他当然也算得上是条汉子。

　　Ｆ１需要的就是这种勇气，这种公平竞争。无论他阻击的是哪位车手，只要在规则允许的条件下，都不应当受到指责。

　　至于国际汽联，则完全应当检讨赛场上出现的蓝旗。即使蓝旗是一位情绪失控的工作人员兼麦克拉伦车迷所为，国际汽联也应该为此而处罚有关人员，并且向飞箭车队道歉。

　　其实麦克拉伦车队不应忙于指责别人，倒是更该把注意力放在车队内部。不幸的哈基宁７站比赛５站因故退出，库特哈德也已经两次白白丢掉了领先甚至是杆位的优势。仅仅用运气不好已经不足以解释麦克拉伦遇到的问题，如果这些问题再不解决的话，类似的噩梦有可能会接踵而来。(孙雪东)

(南方都市报)