| F1-湿地胎的种类被限制 备用赛车不能“任意” |
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2003年3月4日03:49
南方体育
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新赛季即将开始，关于改了规则以后的F1与去年的F1到底有什么不同的问题，曾让不少车迷大伤脑筋。还好，我们有专家通俗易懂的解释。
文／弗兰克·霍普金森（英国）译／周爽
如果你错过了这个冬歇期F1所有的改革动态，没关系，在新赛季即将开始之际，这里有一份快速指南，帮助你理解当车队到达墨尔本重新开始2003年度的F1比赛时将要面对的局面。
排位赛：上镜机会均等2003年F1比赛最显著的变化是排位赛形式。不再允许每辆赛车在排位赛的1小时里出去跑12圈，他们只有1次机会做成绩来决定他们在比赛时的起跑位置。按照规定，车手要在星期五先进行一场类似的排位赛，决定他们星期六排位赛的出场顺序。星期五成绩最好的车手星期六最后一个出场。因此今后不会出现前二十分钟没有赛车登场，最后五分钟所有赛车一起冲出来的场面。20辆赛车都将得到单独在赛道上做排位成绩的机会，所以电视转播镜头不会错过每一个有可能夺取首发位置车手的光辉形象。
星期五排位赛的出场顺序由车手积分决定。
车队指令：明令禁止法拉利不能再下达车队指令让鲁本斯·巴里切罗减速，以把胜利让给迈克尔·舒马赫。同样车队也不能告诉巴里切罗最后一次进站时在维修站多停一会儿，以便留在舒马赫后面。以后车手要自己判断是否向他们的队友挑战。
积分体系：得分的人更多从现在起比赛的前八名获得积分，原来的10－6－4－3－2－1计分制改为10－8－6－5－4－3－2－1。
遥控技术：逐步取消本赛季禁止使用维修站到赛车的遥控技术，2004年则将禁止使用从赛车到维修站的遥控技术。这意味着车队工程师不能再从维修站控制他们的赛车，像2002年摩纳哥站比赛麦克拉伦成功地从维修站调整了库特哈德赛车的情形不会再出现。
无线电：让大家都听到现在禁止车手使用私人无线电通信。车手无线电上所有的消息必须对比赛管理员和电视转播公开（尽管没有取消他们使用无线电）。
辅助控制系统：一切全靠自己从英国站开始，牵引力控制系统将被禁用，车手操控赛车会更困难，尤其在下雨的时候。自动变速箱也从英国站开始禁用。一旦所有赛车的手动起步装置调试完成，车手们也将失去可以使他们起步时表现更接近的起步控制系统。
备用赛车：能省就省2003赛季，只有当车手的比赛赛车严重损坏并且不能修理时，才可以使用备用赛车。
试车活动：省了就省了米纳尔迪、乔丹、雷诺和美洲虎车队选择参加周五上午的测试。他们在每站比赛开始前有两个小时的时间可以在赛道上测试赛车。在整个赛季的其他时间里，他们的两辆赛车各自只有10天，或者一辆赛车有20天时间可以进行测试。
赛车停放：谁也不许动车队在星期六排位赛后到星期日比赛开始前，不允许对赛车做大的改动。在排位赛后，所有赛车必须集中停放在指定位置，直到比赛开始前。FIA主席摩斯利也建议不能改变轮胎、定风翼和悬挂系统，这意味着车队在排位赛后不能对赛车作任何调整。同样，车队不许在比赛前给赛车添加燃料，所以如果车队计划在排位赛中让赛车少载油，那么比赛开始后不久就要进站了。
轮胎：只选两种尽管看起来两家轮胎制造商石桥和米其林要为他们所有的客户都制造同样的轮胎，但实际上如果愿意，他们仍然可以为索伯和威廉姆斯制造与法拉利和麦克拉伦不同的轮胎。湿地胎的种类被限制。车队不能再选择“湿地胎”或者“中性胎”，他们只能选择用湿地胎还是干地胎。
比利时站：没了由于比利时提前禁止烟草广告，比利时大奖赛被从比赛日程表上划掉了。奥地利也得到通知将从2004年被取消，中国和巴林将在2004年主办他们的第一个F1比赛。
关于未来：改革还要继续为了削减F1车队开支，FIA主席摩斯利提出了直到2006年的彻底改革计划表。这些改革将包括使用标准的刹车系统和尾翼，以及整个比赛周末中每辆赛车只能使用一台引擎。
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