| 南方体育：我欲乘风归去-评大舒马赫签约 |
 |
|
|
2003年6月14日11:57
南方体育
|
|
当我得知迈克尔·舒马赫把他与法拉利的合同延长到2006年时，我感到有些惊讶。舒米决定2004年后要在F1多留两年，这证明他热爱自己的工作，他还没有考虑过要做其他事情——让我感到惊讶的是这个决定这么早就宣布了。
最伟大的赛车手在他的胜利车队中获得了这么多乐趣；他在自己最喜欢的赛场上赚到了比任何人都多的钱；与曼塞尔赢得第一个世界冠军时的年龄相比，他仍然非常年轻———但是法拉利车迷是怎样看待“红色男爵”继续比赛的呢？
埃迪·乔丹已经表达了他的意见，他认为不会看到舒米2006年底仍然留在F1。我想，他可能是对的，埃迪比其他人更了解这种情况，因为他曾目睹一位前世界冠军在乔丹车队度过F1生涯的最后阶段。达蒙·希尔1999年宣布退役，令人伤心的是，达蒙说他退役是因为他的表现不行了，他应该把赛车交给其他人。
这种情况不仅仅发生在车手身上，比如说一个国家的总统总是希望尽量长时间地留在自己的位置上，一旦离开，他们的生活就会暗淡无光。
舒米非常清楚希尔的情况，他尽力远离“退役问题”，希望人们停止询问他的将来。但是2006年很快也会来到的。退役问题曾经出现在舒米的议事日程上，2001年扎纳尔迪在事故中失去双腿，曾对迈克尔造成了相当大的影响。
但是即使迈克尔能长时间留下，对法拉利是好消息吗？在短期内是，长期来看不是。我不是一个舒迷，但是我相信迈克尔只要发挥出50％的水平，就比赛场上其他车手都要好。
我不能想象舒米的激情会减退，但是我能看到他在冒失去自己地位的风险。麦克拉伦和威廉姆斯（也许还有雷诺）会发起更多的挑战，他从顶峰跌落的危险越来越大。
另一方面，舒马赫在法拉利的地位永远是No.1，不会有第二位顶尖车手愿意加入法拉利。巴里切罗在赛场上得到了与他一样的支持，这一点没有疑问，但是法拉利实质上是一支舒马赫车队，只要他在那里，你不太可能看到蒙托亚、雷科宁、阿朗索或者维伦纽夫会坐在另一个位置上。
另外，还有一个引人关注的事实：法拉利与车队主要人员都续签了两年的合同———除了巴里切罗。鲁本斯比迈克尔更年轻，为什么不留下他呢……
迈克尔2006年离开后会发生什么？这支意大利车队早晚要面临失去托德／布朗／伯恩／舒米四人组的困境，尽管继任者也许是相同的打扮，但是他们不可能做出同样杰出的工作。
迈克尔也许没有考虑另一件事：世界上有些人希望他快点消失。关于阿德莱德和赫雷斯的争论仍在很多论坛和聊天室里激烈地进行着，一些人认为他侥幸逃过了谋杀指控，并且希望看到他倒霉。
米歇尔·福斯特昨天声称他不该这么晚退役（她是一个相当顽固的舒迷），他应该意识到要在合适的时间离开。事实上他是一个F1记录收藏家———无论他自己怎么说，埃迪·埃尔文认为他就是热爱纪录，这很可能是他决心留下的原因。
他总是不能预料舆论的反应。他很高兴在2002年奥地利站中获胜，直到他听到了观众的嘘声，然后他又不能迅速摆脱所受到的影响。一个心理学家分析了他在新闻发布会上说的话（不是全部），那是一份很有趣的分析报告，我做了一个简短的总结———负罪先生。
另一位红色男爵有过这样的经历。德国王牌飞行员冯·里希特霍芬应该在1918年退休，但是他热爱在前线战斗的兴奋，热爱他击落80架战斗机建立起来的名誉，他继续驾驶WW1与更多敌人对抗。4月的一天，他打破自己的规则。他总是喜欢在自己的前线战斗，但是这次他进入联军的领空去追逐一架飞机，最终他被英国和澳大利亚的炮火联合击落。
迈克尔应该在2003年或者2004年拿到第六个世界冠军后退役。留下时间越长，带给他的危险也可能越大……
没有人想看到他发生比1999年英国站更大的事故……
|
| |
|
|
|
-- 给编辑写信