2002世界F-1新赛季墨尔本赛道上的硝烟刚刚散尽，第二站马来西亚雪邦站的热度又在不断升高。两次练习赛，沿用旧款赛车的法拉利和使用新型轮胎的麦克拉伦车队交替领先，舒马赫的优势正在丧失；而新手熊龙的任务就是在父老乡亲面前展示马来西亚头一位F-1赛车手的风采。 ■雪邦赛道挑战舒马赫 从今年F-1第一站的比赛可以看出，舒马赫这位统治世界车坛的德国人正处在运动生涯的巅峰期。但是上一站从他艰难超越蒙托亚的新型赛车可以看出，舒马赫是利用他丰富的弯道经验而非赛车性能压过蒙托亚。但是雪邦赛道将是舒马赫和法拉利老款赛车面对的严重考验。这个赛车场拥有一对漫长的直路以及一系列不同弧度的弯角。新的赛道会使轮胎磨损度比较低，出入维修站的次数也会比较少，有利于抓地力强、悬挂硬的大马力赛车发挥。在周五第一次练习赛中，法拉利车队的两位车手舒马赫和巴里切罗包揽前两名，舒马赫成绩是1分38秒626，巴里切罗是1分39秒602。而在第二次练习赛后，麦克拉伦车队的库宁以1分37秒399将跑出新好成绩1分38秒490的大舒马赫甩下近一秒。雪邦赛道的竞争态势正在升温。 ■赛车比拼法拉利落后 虽然迈克尔舒马赫不断表示，法拉利沿用旧车是因为旧车稳定，但事实上，法拉利车队是为了尽可能将新款赛车F2002调试好，以打压来自威廉姆斯车队新赛车咄咄逼人的气势。但初试新车便遭车祸的巴利切罗必然会在比赛中存有阴影。相比之下，法拉利的新车功夫，就落后于锐意进取的威廉姆斯车队。虽然该车队用去年一个赛季的代价磨合新车导致成绩下滑，但是用“可怕”这个词语来形容如今的FW23新车毫不为过。2001年赛道上就曾出现过法拉利的巴里切罗运用轻载油的战术时，依然无法接近任何一部威廉姆斯赛车的情势。由于威廉姆斯赛车在慢速弯上的调整理念和综合平衡的能力正在提高，相信法拉利F2002新赛车肩负的压力将会越来越大。 ■熊龙将是比赛的宠儿 熊龙是第一位参加一级方程式比赛的马来西亚车手，2001年日本大奖赛是他完成的第一站比赛。尽管他的实力或许还不能在F-1车坛引起轰动，但大批马来西亚赞助商将能够让他在米纳尔迪车队干得更久一些，从而得到更多的锻炼。新赛季哪怕只拿一分都将使他成为车队乃至马来西亚的英雄。文/本报记者褚鹏 | 
