看来，哈基宁要在“2001体坛衰神榜”上定一个位子了。这位“芬兰飞人”继巴西站起步就死火之后，前天又在西班牙距终点线“一秒钟”引擎冒烟，死得极其难看。

　　从首站澳大利亚开始，麦克拉伦的奔驰－梅塞德斯V10引擎一直遭到怀疑，虽然试车后库特哈德对新引擎的空气动力性能赞不绝口，但如今5站赛罢，法拉利3度称王，麦克拉伦却只捡了一个皮包。特别是伊莫拉和加泰罗尼亚这在欧洲的两站，舒马赫兄弟轮流坐庄。法拉利的强横和威廉姆斯的怪异让八九十年代横扫F1的麦克拉伦老泪纵横：欧洲历来是麦克拉伦的后院！

　　尤其让哈基宁痛不欲生的是，此次丢失的不仅是他过去3年独霸的加泰罗尼亚赛道，从而宣告了麦克拉伦欧洲之王美名的破灭，而且在国际汽联恢复使用停转7年之久的电子引擎控制系统的首次比赛上，哈基宁的引擎就被“控制”了。电子系统是为了安全而设置的，但安全到居然冲不了线，赛车死火之际，哈基宁心中的怒火恐怕无法用“熊熊”二字可以形容。至于得了天大便宜的舒马赫一脸坏笑在哈基宁耳边嘀咕什么，我们不得而知，但当时真的为舒马赫捏了一把汗：万一哈基宁失去理智怎么办？

　　舒马赫收到哈基宁这份大礼之后，分站赛冠军头衔达到47个，距普罗斯特51个的世界纪录越来越近，如果哈基宁继续这样莫名其妙地开下去，舒马赫的破纪录只是时间问题，但这种破法，实在有些廉价。难怪车坛定论：舒马赫永远取代不了塞纳，因为塞纳是从皮盖特、普罗斯特、曼塞尔等巨星轮下抢到的3次世界冠军。但愿舒马赫不要成为廉价冠军。

　　（向兵）

(成都商报)