众所周知，丰田汽车对新能源汽车的态度一直比较保守，而这一特点也体现在豪华品牌雷克萨斯上，纯电、插混的产业链＆配套不成体系，不需要大容量电池组的混动短期内依旧是该品牌的“主旋律”，包括即将国内发售的新一代雷克萨斯RX。

1月10日，雷克萨斯RX正式国内开启预售，新车提供2.5L油电混动、2.5L插电混动、2.4T油电混动（电四驱）三种动力共六款车型可选，预售价格区间为40.9-62.5万元。按照进度，该车预计2023年上半年正式发售。

新一代雷克萨斯RX源自丰田TNGA架构GA-K平台（前横置布局），其长宽高分别为4890/1920/1695(mm)，轴距2850mm，整车轴距比现款明显增加，宽度也大一些，但车长不变，高度降低，整车依旧是中型SUV的定位，但整车在设计上更偏年轻运动。

得益于丰田TNGA架构强大的扩展属性，所以我们在这台雷克萨斯RX上还是能找到似曾相识的“丰田元素”，特别是动力系统部分。

混动四驱（镍氢电池）

首先是RX 350h系列，该车提供前驱/四驱两个动力形式，均配备小容量大功率的镍氢电池，不支持外接电源充电，这套动力系统我们在丰田旗下多款车型上都见到过。按照官方公布的数据，RX 350h前驱版的0-100km/h加速时间为8.1s，而四驱版则为7.9s。

混动四驱

具体到细节，该车搭载横置平台的混动专用A25B 2.5L自吸发动机（阿特金森循环），更高的压缩比和稳定的运行工况，使得其热效率达到了41%，而最大功率为139kW，最大扭矩241Nm。与之匹配的则是前桥双轴双电机模块，最大功率134kW，最大扭矩270Nm。在此基础上，RX 350h系列的四驱版加装了40kW/121Nm的后桥电机。

插混四驱（锂离子电池）

而RX 450h+则是一台支持纯电模式、带电四驱的插电式混动车，动力形式和RX 350h电四驱没什么差别，但其综合功率提升至227kW，0-100km/h加速时间压缩至6.5s。除此之外，该车还配备更大容量的锂电池组，整车支持83km的CLTC纯电续航里程（达到上绿牌的标准）。

上述车型的动力系统我们在丰田旗下多款车型上都见过，但这台RX 500h的混动系统却是第一次在国内市场出现。

高性能混动四驱

该车配备的是横置平台的2.4T L4涡轮增压发动机（代号T24A-FTS），发动机本身可提供199kW/460Nm的强大动力，与之匹配的是一台6AT变速器（350h和450h+都没有独立变速器）。更为重要的是，该车在发动机和变速器中间集成了一台P2布局的电驱模块，可提供64kW/292Nm的动力输出。

高性能混动四驱

与此同时，后桥也有75kW/168Nm的P4布局电驱系统，且支持左右车轮的矢量动力分配，即DIRECT4电子动态四驱系统。

按照官方公布的数据，这套高性能电四驱系统综合功率可以达到273kW，整车0-100km/h加速时间6.2s，基本达到同级别搭载V6或L6发动机的燃油车的动力水平，中低速的性能表现甚至还有优势。不过客观说，比起相同技术路线的比亚迪唐DM-p，这样的性能确实还不够看。

从外观细节来看，整车在设计上依旧保持较高的品牌辨识度，特别是“无缝一体化格栅”设计，在F SPORT套件加持下显得格外凶悍。除此之外，新车还融入悬浮式车顶、贯穿式尾灯、隐藏式排气等潮流元素，进一步契合年轻人口味。

在配色方面，该车将提供超音速石英白色、超音速钛银色、酒红云母色、至臻黑色、黛青云母色、宝石蓝色共六种常规车漆配色，以及超音速铱泽银色、超音速流光金属色以及超音速暮光铜色（全新开发）等三种选装车漆可选。

针对顶配的RX 500h，官方还将提供超音速铱泽银色、超音速流光金属色、超音速暮光铜色、至臻黑色；F SPORT版本可选择晶亮白色、蓝焰色两种专属配色，并升级为21英寸运动轮圈，进一步凸显个性化特征和战斗气质。

和外观一样，全新雷克萨斯RX的座舱也有丰富配色可选，包括黑色、秋山栗色、皓白色以及檀木棕色（全新开发）共四种座舱主题，细节上则采用竹饰板以及暗夜流星饰板，以体现其格调感。同时，RX500h车型则将提供暗玫瑰红色以及黑色等两种内饰配色，并提供F SPORT专属饰板——乌刃铝饰板。

至于中控部分，新车将采用更强调人机交互的环抱式设计，标配7英寸液晶仪表盘、9.8英寸中央显示屏，并配一键启动、电子换挡机构，同时，无线CarPlay及CarLife、e-Latch智能电控车门、环保仿真皮革座椅（支持8向电动调节）、单色氛围灯、12扬声器音响、LSS+ 3.0智能安全系统在这台车上也是“基本操作”。

RX 350h舒享版还增配全景天窗、真皮座椅、前排座椅加热、前排座椅通风、主驾驶座椅记忆、14英寸中控、64色氛围灯、车顶行李架等；RX350h醇享版则增配E-Four四驱系统、21英寸轮圈、矩阵式LED大灯、转向辅助灯、感应式电动尾门等；RX350h智享版车型则将提供全彩抬头显示器HUD 、带透明底盘功能的360度全景影像、智能泊车、遥控泊车、远光灯自适应控制AHS、驾驶员状态监测系统、DMC带人脸识别功能。

RX450h+是一台插电式混动车，其在配置方面相比RX350h醇享版增加了全彩抬头显示器HUD、流媒体后视镜、远光灯自适应控制AHS、1500W放电插口、LEXUS智能充电桩，并将提供科技套装、臻享套装等两种选装包。

定位最高的RX500h不光在性能操控上有进一步升级，还配备有F SPORT Performance运动套件、黑色轮圈、全彩抬头显示器HUD、适应式可调悬架系统AVS、动态后轮转向DRS、6活塞刹车卡钳、后排手动遮阳帘。

　总结：

全新雷克萨斯RX丰田TNGA架构GA-K前横置平台的产物，虽然混动系统有丰田的影子，但官方还是给我们整出了不少新东西，除了设计车身架构和数字座舱的年轻化特征外，更深层次的整活当属首次国内发布的高性能电四驱系统，这种P2+P4布局的混动方案确实跟强调经济性丰田THS完全不一样，有点德系高性能混动车的那味儿。

不过客观说，面对同样是前横置混动架构电四驱系统的比亚迪唐DM-p、领克09 EM-p、魏牌摩卡DHT-PHEV，丰田对雷克萨斯RX 500h的性能标的还是太保守，6.2s“破百”虽然逼近直列六缸、V型六缸燃油车的水准，但现在国产同行都在朝5s、4s内靠拢，而且还支持外接电源充电和超200km的纯电续航，你说，这找谁说理去？