红旗EH7于今年3月上市，是2024年红旗非常重要的一款新能源车。新车定位纯电中大型轿车，官方售价22.98-30.98万元，一共有5款车型配置。

先来看一看红旗EH7的特点，车身尺寸长宽高为4980/1915/1490mm，轴距为3000mm，属于中大型轿车；车辆采用前双叉臂、后五连杆式独立悬架，标准相当高，同时车辆采用后置后驱和双电机四驱两类驱动平台，车辆的操控感自然是无须担心的。

红旗EH7内饰设计科技感强，配备6英寸+15.5英寸的曲面双联屏、AR HUD抬头显示系统等科技装备。车机使用高性能的骁龙8155芯片，这也是比较遗憾的一点，相比极氪001落后整整一代，差距较大。此外，红旗搭载了HAP精准自动驾驶辅助系统，提供多种智能驾驶功能。但其也没有搭载高算力智驾芯片和激光雷达，此前说的首发HAP精准自动驾驶辅助系统也并无提及，官方也没有推出智驾选装方案。回过头来再来看红旗EH7的定价，光凭强大的三电系统似乎无法撑起这个这么高的售价了。

极氪001配置丰富，全系标配主动刹车、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等多项安全辅助功能。智驾方面，全系采用ZEEKR AD辅助驾驶操作系统与Mobileye EyeQ5H*2辅助驾驶芯片，算力约为48TOPS。车外配置包括12枚摄像头、12枚超声波雷达、1枚（YOU版6枚）毫米波雷达和1枚激光雷达，支持亚米级高精定位系统和高精度地图。内饰方面，中控屏支持5D影院模式，提供沉浸式娱乐享受。

在动力方面，红旗EH7提供了单电机后驱和双电机四驱两种，后驱版本最大功率253kw，最大扭矩为450N•m，四驱版本最大功率为455kW，最大扭矩为756N•m，可在3.5秒内完成百公里加速。值得一提的是，红旗EH7电机最高转速可以达到22500转，这个转速已经超过了小米吹爆的V6电机。相比老款，全新极氪001在动力方面也有着极大提升，单电机车型最大功率为310kw，百公里加速5.9s。而四驱双电机版本沿用极氪001FR同源的双电机，最大功率可达580kw，百公里加速提升到了3.3秒。

电池方面，红旗EH7提供75kWh的磷酸铁锂电池版、85kWh的三元锂两驱/四驱短续航版以及111kWh的三元锂两驱/四驱长续航版，对应不同的CLTC纯电续航里程（600km至820km）。充电速度上，85kWh电池版支持280kW快充，111kWh电池版支持365kW快充，快充都仅需20分钟。在低温环境下，充电能力也表现优秀。极氪001 WE四驱版配备容量为95kWh的磷酸铁锂电池，工信部纯电续航里程675km； 其余车型配置容量为100.01kWh的三元锂电池，工信部纯电续航里程750km（两驱版）/705km（四驱版）。百公里加速时间方面，两驱版车型为5.9s，四驱版车型为3.5/3.3s。充电速度上，全系采用了800V充电平台。

可见性能方面，红旗EH7电池容量有明显优势，但作为一款30万以上的旗舰轿车，红旗EH7缺少空气悬架，而同价位的001早已换上双腔空悬。但仅有675/750km续航的极氪001价格已经到了26.9万元，对应的26.98万元的红旗EH7续航已经达到了820km，何况还提供最大续航为600km的换电版，所以在续航方面还是红旗EH7比较有优势。

写在最后：

虽然同为中大型纯电轿车，但两车的定位却截然不同。极氪001注重整车的科技和运动性能。红旗EH7则主要针对主流家轿市场，在续航、充换电方面有更多选择，表现良好，但其在智能驾驶系统硬件配置、充电功率以及舒适配置等方面并未达到同级领先水平。消费者在选择时可以根据自己的需求和喜好进行权衡。