10—15万元级新能源轿车，比亚迪的秦L与海豹06 DM-i目前订单量较大，导致很多用户因为等车时间较长而不得不选择其他车型。其中，今年初上市的奇瑞风云A8也是不错的备选项，它纯电续航较长、提供1.5T发动机、空间也比较充裕。而以性价比见长的新零跑C01直接用中大型车的尺寸和超过200公里的纯电续航来搅局，虽然它的价格略微贵一些，但用户的获得感也更强。这两者该如何选择，今天我们风云A8 127乘风版和零跑C01 2024款增程316 尊享版为例，分析下两车的差异。（以下所有图片都是风云A8在前）

外形方面，风云A8前脸采用了棱角分明的六边形大嘴格栅，但网格内部封闭，兼顾传统审美和降低风阻的作用。顶部金属灰贯穿饰条直插两侧灯组内部，分隔出日行灯与主灯组，下方近光远分体布置，提供全LED光源和自动点亮。零跑C01是中大型轿车尺寸，体量感更足。前脸采用电车风格的封闭格栅，中央增加点阵网格。头灯有三段式灯带，辨识度较高，下格栅两侧增加通风道装饰造型。它的整体造型圆润，带来比较强的亲和力。

侧面看，风云A8采用溜背式车身，车顶与尾厢顺滑连接，前机舱下压感明显，从前翼子板一路上扬的腰线与尾灯衔接，营造出俯冲的姿态，带来向前冲刺的力量感。柳叶形侧窗增加镀铬边框，提升精致感。驾驶位的门把手支持无钥匙解锁，更加便利。双色外后视镜集成细长的侧转灯和摄像头，造型简洁大方。

零跑C01轴距很长，前悬略短、后悬较长、前轮心到车门的距离较长，有传统纵置发动机车身的味道。车顶是一段大曲率弧线，十分顺滑，侧窗对称性很好。腰线柔和，尾窗下方有圆滑的车肩。提供4个无框车门，前窗有隔音玻璃、后窗有隐私玻璃。门把手为整体隐藏弹出式，更有仪式感。外后视镜、前翼子板与B柱等部分集成了丰富的摄像头。

尺寸方面，奇瑞风云A8勉强达到中级车水平，但零跑C01是标准的中大型水平，车身大了一圈都不止，看起来大气很多，可以兼顾家用与商务需求。

后方看，风云A8尾盖边缘也有冲压的鸭尾造型，贯穿式尾灯两侧增加了点阵颗粒，提升辨识度。保险杠两侧有竖立的出风口造型，将反光片嵌入其中，比较巧妙。黑色底裙增加弯折的灰色饰条，与车头更好的呼应感。零跑C01造型曲面圆滑，利用冲压式鸭尾降低风阻。整体式玻璃天幕车顶一直延伸到后方，更有格调。贯穿式尾灯两侧有三段灯带、中央发光字母，辨识度较高。

风云A8车厢布局简单实用，横向拉升的中控台层次感鲜明，有不同材质和颜色，顶部内凹部分布置可双12.3英寸联屏，出风口隐藏在中央黑色区域，台面下方采用仿皮材质带缝线，触感更舒适。挡杆台仅左侧为实体控制区，保留电子挡杆与旋钮，其余部分都用来储物，十分方便。比较有特色是，电动座椅按键布置在门板上，与奔驰的体验感接近。车机采用高通8155芯片，触控流畅度与上网速度都比较快。Lion 5.0生态提供丰富的在线视听娱乐应用，并自带KTV功能。语音控制系统支持双音区识别，可以在30秒内识别超过20个指令，智能化程度大幅度提升。同样提供带透明底盘的540度全景影像，画面清晰好用。

零跑C01中控台横向排列三块屏幕，两侧和中央底部有椭圆形出风口，实现方圆结合的效果。棕色部分都是皮质，A柱与顶棚采用翻毛皮材质，触感舒适。采用怀挡式电子挡位，支持无感启动与迎送宾功能。中控台没有实体按键，扶手台成为纯粹的储物空间，提供12喇叭音响系统和多色氛围灯。14.6英寸中控屏与10.25英寸副驾屏组合，提供双人独立娱乐空间，升级高通8295芯片后，系统的流畅度也更高。Leapmotor OS智能座舱系统集成化很高，硬件功能都可通过屏幕操作，采用当前比较流行的壁纸式桌面与快捷底部框，主要菜单有对应画面，支持双音区语音识别和连续对话，实现可见即可说，各种联网的功能也比较丰富。

风云A8的仿皮材质座椅填充物较为厚实，与身体有不错的贴合感，坐垫长度充足，靠背有良好的侧向支撑，前倾的头枕提供良好的颈部支撑。6向电动调节键布置在门板上，为座椅形状，与奔驰的操控体验相同，带来高级感。零跑C01的前排座椅为仿皮材质，一体式座椅提供前凸的头枕，颈部支撑性更好。座椅填充物和皮面都比较软，有良好的侧向支撑。提供6向电动调节、加热与通风，还有驾驶位记忆。

风云A8后排座椅同样有加厚处理，坐垫富有弹性，腿部承托性足够，靠背有一定的侧向支撑，但没有提供中间头枕。空间方面，侃弟身高175cm，腿部接近三拳，头顶有一拳两指，横向乘坐三个成年人也不拥挤，地板全平，后排空间更加充足，舒适度更高。配置方面，有地台出风口带USB接口，车顶有大尺寸全景天窗带电动遮阳帘，后排采光充足。

零跑C01后排座椅填充物厚实而柔软，坐垫长度充足，腿部承托性良好，靠背侧向支撑也不错。空间方面，腿部有三拳半、头顶一拳略多，横向充裕，地板为全平。全玻璃车顶采光出色，顶部增加了实体遮盖板防止夏天太热，有独立空调和可翻折扶手。

。风云A8的尾厢容积没有公布，目测空间同样比较大，纵深足够，高度也不错，后端较为开阔，长途旅行足够所需。但后排座椅只支持整体放倒，空间的灵活性差一些。零跑C01尾厢常规容积为449L，纵深出色，宽度与高度也不错，提供带位置记忆的电动尾门。

动力方面，奇瑞风云A8搭载鲲鹏超性能电混C-DM，同样以电机为主驱动单元，工作逻辑与DM-i基本相同。主驱动电机总功率150kW，总扭矩310Nm，单独驱动已足够。采用1.5T混动专用发动机，可实现米勒循环，最高热效率为44.5%，亏电油耗为4.2L/100km。发动机最大功率115kW，最大扭矩220Nm，亏电时可以大功率输出，确保电机电量足够，满负载爬陡坡也不会出现失速，中高速发动机直驱时动力也更充沛。零百加速为7.6秒，变线超车更有底气。电池方面，它搭载的也是比亚迪的刀片电池，能量为18.3kWh，CLTC纯电续航里程为127公里。电池支持快慢充，快充从30%-80%只需要19分钟。支持3.3kW的对外放电，户外用电便利。

零跑C01采用增程式电动，1.5L四缸专用发动机作为增程器，最大功率70kW。利用后置永磁同步电机驱动，总功率200kW、总扭矩360Nm，零百加速7.8秒，亏电油耗为4.9L/100km。电池方面，提供43.7kWh的三元锂电池，纯电续航316公里，支持快慢充，市区代步多用电、少用油，节省出行成本。也支持对外放电，户外露营也便利。

底盘方面，风云A8采用前麦弗逊独立式与后扭力梁非独立式的悬挂组合，后排舒适性降低了一些。零跑C01采用前双叉臂独立式与后五连杆独立式的悬挂组合，为后置后驱布局。

侃弟点评：

零跑C01价格虽然贵了2万多，但光多出来的配置都足够抵扣，再加上它的尺寸很大，电池也大很多，316公里的纯电续航都可以跨城出行了。奇瑞风云A8在动力方面占优势，它是插电混动，发动机可配合驱动，无论加速还是亏电油耗，都更有优势。综合来看，零跑C01的性价比更突出些，但它的价格也更高，如果预算在13万至上，建议选择它，享受越级的体验。预算在13万之内的朋友，也只能选择风云A8。