作为沃尔沃家族的重磅车型，EX90早在2022年就已经亮相，并且去年4月还在中国市场举行了一次规模较大的发布会，但之后该车型就没了下文。不过最近沃尔沃总算把这款快被大众遗忘的车型提上日程，根据相关媒体透露，EX90将在10月正式上市并在11月开启首批交付。

关于EX90为何推迟上市，网上众说纷纭，其中包括法规、供应链、市场决策等多种原因，不过最具可信度的应该是其激光雷达以及辅助系统协调测试没有达到沃尔沃的预期，此前，沃尔沃CEO吉姆.罗文就曾表示EX90的Luminar激光雷达系统软件代码极为复杂，为了把安全玩到极致不惜推迟上市新车，这种事沃尔沃确实也做得出来。

当然，也有网友质疑为何后发布的EM90没有问题，其实EX90与EM90并非同一平台，EM90诞生于SEA浩瀚架构，而且还有极氪009作为研发参照本，而EX90来自沃尔沃SPA2架构，此前的SPA平台在智能化上就有很大的局限性，而升级后的SPA2必然要花更长的时间来做相关适配。

尽管一年半时间不算长，但放在快速迭代的中国新能源市场已经足够让很多车型去追赶超越，这对EX90来说无疑非常不利，例如全新蔚来ES8、问界M9等车型都是EX90将要面对的强劲对手。

而从产品力来说，EX90所搭载的双电机以及650KM的续航里程只能用中规中矩来形容，不过沃尔沃本身的卖点还是围绕“安全”，其中EX90所搭载的驾驶员感知系统以及车内双目摄像头监测算是一大亮点，不同于一般的疲劳驾驶提醒，EX90的这套系统可以实时分析驾驶员当前身体状态，结合数据库进行比对从而判定何时何地以及如何帮助驾驶员接管车辆以保证安全。

不过在当前阶段这一功能的实用性未必会有突出表现。但它强大的学习能力可以确保当L3甚至L4级自动驾驶来临时，可以通过OTA获得更强的用户体验。

在燃油车时代，沃尔沃关于安全上的创新的确帮助了很多车企，而在新能源浪潮下，沃尔沃固守安全的思路就略显单薄，至少一部分主流消费者对这一理念并不敏感，大家反而更愿意去为那些看得见的东西买单，例如更大马力的电机、更长的续航、更大的屏幕、更炫酷的氛围灯，而这些东西EX90显然无法提供，这也是其缺乏竞争力的关键点。

最后就是关于EX90是否会取代XC90成为沃尔沃唯一的旗舰级SUV，笔者认为即使EX90上市，短期内沃尔沃也不会砍掉燃油版XC90，虽然这代XC90已经上市9年之久，但也算是比较稳定的“摇钱树”。如果后期沃尔沃EX90的销量能达到XC90的水准，那么XC90大概率不会换代而是逐步退出市场。