昨天，乐道L60的首台量产车在合肥新桥蔚来工厂正式下线。同时，乐道L60的内饰设计也首次对公众亮相。相比已经不再是秘密的外观，从内饰设计逻辑上，我们也许更有机会看出蔚来为子品牌的首款车型赋予了怎样的“灵魂”来打动其潜在消费者。

乐道L60采用了名为“城市绿洲”的智能座舱，采用环抱式的内饰设计，配合大面积的浅色包覆区域，营造了不错的家居感和松弛感。和其对标的竞品特斯拉Model Y类似，乐道L60也采用了无仪表盘的设计，但由于标配了HUD，查看车速时无需像Model Y那样刻意歪头查看中控屏幕，能够更好地避免驾驶员分心。

内饰风格上，乐道L60延续了蔚来车型一贯的简约设计，并采用了更加简洁的怀挡设计。这种消灭一切视觉干扰因素的设计风格，也让全部视觉关注重心都导向了这块17.2英寸的车机大屏，乐道L60的车机屏幕采用了16:10的显示比例，分辨率达3K级别，并具备95%DCI-P3高色域以及10Bit色深，峰值亮度达1200nits，对于车机来说，这块屏幕的总体性能参数已经强大到了令人瞠目结舌的地步，绝大多数的平板电脑和笔记本电脑屏幕都不能望其项背，作为车内娱乐系统的承载终端，这块车机大屏可以称得上是越级一般的存在，并不逊于蔚来品牌的任何一款车型。对家庭用户来说，冰箱彩电大沙发三要素的“彩电”，无疑是远远超出了预期的。此外，乐道L60在后排同样准备了一块尺寸达8英寸的娱乐屏，虽然尺寸不大，但结合价位来说，后排能提供屏幕就已经很不错了。除此以外，乐道L60还搭载了自研的onVO SOUND高保真音响系统，功率达1000W，在娱乐体验上保障了影和音都拿得出手。

乐道L60的车内空间也符合一款中型SUV的正常表现，有着较为出色的后排腿部空间，前排座椅可以在摘除头枕后完全放倒，与后排座椅平齐，在车内休息小憩的舒适度还是比较有保证的。乐道L60的后备厢也可以放下2个28英寸+2个24英寸+1个20英寸行李箱，能够满足全家出行的行李装载需求。

综合来看，乐道L60在内饰方面对于同价位车型还是有着较强竞争力的，产品定位也完全服务于家庭用户，主打实用与舒适性。在外观内饰以外的方面，乐道L60也颇有诚意地用上了900V高压架构，搭载了全自研900V碳化硅主电驱系统，并提供了两驱、四驱以及三种续航配置可选，相比蔚来主品牌下仍以400V平台为主的产品序列，乐道L60反倒有了些“倒反天罡”的意味。

作为乐道的首款车型，乐道L60承载了蔚来突破下沉市场的期望，它的成功与否，可以说是决定了蔚来今后的市场前景，也许正是这个原因，乐道L60的堆料才相当厚道。不过，当前20万元级的B级SUV可以称得上是“兵家必争之地”，各家的产品都卷得翻天覆地，乐道L60到底能否突破重围，为品牌打出响亮的第一枪，还是要打个问号的。