新问界M7 Pro共有4个不同配置版本，用户可自由组合两驱或四驱，五座或六座，相同驱动形式的六座版比五座贵2万，相同座位布局的四驱版本也会比两驱版本贵2万。除此之外，其他绝大部分配置都保持了一致，对用户而言选择不同配置的理解难度较低。现阶段购车还可享1.2万元选装基金以及5000元ADS功能表抵扣权益。问界M7焕新上市仅一年不到，此次年度改款的新问界M7 Pro，有哪些变化？首先是动力电池从原先的宁德时代三元锂调整为宁德时代磷酸铁锂电池，容量38.5kWh，和之前40kWh电池差别不大。两驱车型CLTC工况纯电续航略降了10km，依然有230km的水平。这块电池还支持18分钟从30%充电至80%的快充功能。此外，用户依然可以选择花费5000元，选择原先的三元锂电池包。

新问界M7 Pro在基本不改变原有的续航和纯电驾驶体验基础上，适当减少了电池的成本，从而使车辆的其他配置得以更好升级。这种升级主要体现在底盘和智驾维度。底盘层面，原先Ultra配置版本上才搭载的CDC可调阻尼悬架，在新问界M7 Pro上实现了全系搭载。更重要的是，新问界M7 Pro搭载了HUAWEI ADS基础版，它的定位介于此前问界M7 PLUS版和MAX版智驾之间，或者可以看做不带激光雷达的MAX版智驾，相较原M7 PLUS版配置，在智驾体验方面有了极大的提升。

它与高阶版HUAWEI ADS采用同源架构，在下图这张表中，两者所应用的场景关系有了比较清晰的界定。这套智驾系统可以不依赖高精地图数据实现高架的NOA功能，对于长途出行场景较多的用户而言，入手成本不高，非常合适。它的主动安全、自动泊车等性能，也有相应的提升。

具体到车型配置层面，各位伙伴可以这样参考——※ 原后驱Plus版五座/六座车型所对应的新问界M7 Pro车型，在继承原价格的基础上，升级了更高阶的智驾和底盘配置；※ 原四驱Plus版五座车型同等配置售价从28.48万下调到了26.98万，在产品力升级的同时，价格还有1.5万的大幅优惠。对于想买这款配置的用户而言，此次升级算得上是最大的利好；※ 原四驱Max版五座车型，在保持价格不变的同时，新问界M7 Pro相应配置将不搭载激光雷达但是增加了六座+CDC。花同样的预算，可以进行更丰富的选择；此外，新问界M7 Pro还升级了“舒云座椅”，对座椅材质、头枕等方面都做出了调整优化。它还支持沙滩椅模式，可以取下可插拔带头枕音响的前排头枕，形成与后排坐垫对接后1897mm纵向空间。

新问界M7 Pro借此升级机会，在25-30万的本品中低配价格段内实现了更优的产品力，让大部分预算在这一范围内的用户不再为智驾等产品体验的差距而感到遗憾，从而提高上述配置的用户转化率。

此次同步发布的还有智界R7。智界R7定位轿跑纯电SUV，长宽高为4956×1981×1634mm，轴距2950mm，前脸设计采用了智界家族化语言，与智界S7一脉相承。新车将采用800V电压平台，CLTC工况续航最高可达802km，还将搭载HUAWEI ADS 3.0高阶智驾、空气弹簧和CDC可调阻尼减震器。目前新车支持在鸿蒙智行APP和华为商城进行新车体验预约，8月30日开幕的成都车展上，新车将正式对公众亮相。

在过去的一年中，华为鸿蒙智行无疑是车圈最火的“金字招牌”之一，用户逐渐由“问界”等单一品牌的认知，深化为对鸿蒙智行整体产品矩阵的认知和向往。

据悉，截止目前，问界品牌用2年5个月时间交付数超40万辆。其中，问界新M5交付量超2万辆；问界新M7累计大定量突破24万；定价较高的旗舰SUV问界M9累计交付也超12万辆。享界S9上市20天大定突破8000辆。

耀眼的成绩背后，鸿蒙智行的产品阵列扩张速度，也在行业内首屈一指，背后所折射出鸿蒙智行体系化的能力，足以彻底颠覆高端新能源市场格局。

本文作者为 温风

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