终于来了！8月25日，二代哈弗H9开启预售，共推出探境版、拓境版和极境版等三个不同配置版本车型，预售价格分别为20.59万元、22.19万元、23.59万元。

十年前，一代哈弗H9以最高27.98万元的售价，将国内中大型中高端越野SUV拉进30万以内，并顺理成章的成为了中国品牌销量最大的中大型越野SUV，一身硬核装备，给了越野爱好者，除牧马人、普拉多、帕杰罗之外又一新选择，也进一步让长城汽车做实了中国第一硬派越野品牌。

如今专职一能的车型已无用武之地，家庭用车仅满足基础的代步需求，已无法跟上生活品质不断提升的节奏，如今多孩家庭数量与日俱增，对亲子关系的探索，也已经逐渐从书本转变到了户外。

至此，家庭用车与越野车型这两条原本毫无交叉点的平行线，逐渐也有了交集。

作为最擅长洞悉消费需求的品牌，长城汽车果断推出二代哈弗H9，以远见目光开辟出家庭越野新品类，让孩子远离城市温床和电子产品，便有了新理由。

那么，为同时满足家用和越野需求，二代哈弗H9究竟拿出了怎样的表现？

首先是家用层面舒适性。

通常，越野车坐起来都不太舒服，虽然视野宽高，但高重心会带来一定的“压头感”，而二代哈弗H9就很好的解决了这一痛点问题。首先座椅设定符合人体工学，更贴合中国人的身体曲线，且采用了亲肤材质，功能性方面也达到了满配，通风加热、四向电动腰托均有配备，高配版本还得带有8点座椅按摩。

二代哈弗H9备胎版长5070mm/背包版长4950mm，电踏版宽1960mm/固踏版宽1976mm，高1930mm，2850mm轴距也为营造大空间提供了数据基础。

再就是安全性，首先是被动安全，车架采用两纵九横梯形结构，高强钢材质占比达99%，车架纵梁最大截面可达160x130mm，车架整体扭转刚度到4800N•m/deg（牛•米/度），整车耐久性、抗冲击能力、可靠性远高于承载式车型，越野用车更可靠，城市用车更安全。

主动安全方面，二代哈弗H9配备了完善的L2级驾驶辅助系统，集ELK紧急车道保持、TSR交通标志识别、前方碰撞预警（FCW）、自动紧急制动（AEB）、后碰撞预警（RCW）、盲点监测（BSD）、并线辅助（LCA）开门预警（DOW）、倒车侧向警告/制动（CTA/CTB）、远近光自动切换系统等多项驾驶辅助功能于一身，增加驾驶容错率的同时，也能显著减轻长途驾驶疲劳感。

而在越野方面，二代哈弗H9一如既往的强势，打造出了30万以内无短板的强悍越野能力，全系标配TOD智能四驱+Mlock机械锁止，且配备了前后桥电控机械式差速锁，与Mlock机械锁止形成了真正的“硬核三把锁”。

二代哈弗H9配备了标准/运动/经济/雪地/泥地/沙地/4L等7种驾驶模式、TAB坦克掉头、低速越野巡航、透明底盘等长城硬派越野车型的亮眼配置悉数出列。

在4L模式下，二代哈弗H9可将扭矩放大2.64倍，脱困能力强悍，同时扭矩容量提升由1200N·m提升至1900N·m，车辆四驱状态更持久，即便长时间行驶在复杂路况下也如履平地。

基础通过性参数方面，二代哈弗H9也颇为极致，接近角31°，离去角备胎版26°/背包版25°，涉水深度800mm，离地间隙224mm，最小转弯实测直径11.2米，纵向通过角22.5°，前悬架行程221mm，后悬架行程235.2mm，在同级别车型中首屈一指。

无论是家用还是越野，都离不开一套强劲的动力系统，二代哈弗H9搭载了2.0T汽油涡轮增压引擎+采埃孚8AT的动力组合，最大净功率160kW，最大净扭矩380N·m，动力输出稳准狠，换挡执行高效绵密，保证了动力输出的平顺性和经济性。

二代哈弗H9有着极具针对性的设计理念，即打造一款真正适合家庭使用的硬派越野车。它不仅满足了户外驾驶的严苛需求，更考虑到了家庭其他成员对于舒适的需要。

尽管目前仅处于预售阶段，但二代哈弗H9也已经给到了十足的诚意，截至上市前下订，可享限时购车权益，分别是2000元下订可抵15000元购车款的现金礼，以及H9老车主置换补贴20000元、其他本品或外品置换补贴15000元的置换礼。

如此硬核的实力，如此舒适的设定，如此给力的预售价格与福利政策，二代哈弗H9势必将引发一阵关于家庭越野的激烈讨论，未来市场表现，值得期待。