提到国产越野车，哈弗H9是一辆怎么也绕不过去的车型。毕竟在那个硬派越野SUV市场一直牢牢被合资品牌掌握在手中的年代，哈弗H9硬是凭借着自己强悍的竞争力，打破了帕杰罗、普拉多等合资车型长期的垄断局面，在这个领域夺得了一盘庚。

可以这么说，哈弗H9虽不如哈弗H6一样耀眼，也不像F系列那样年轻运动，但是它对长城做出的贡献却丝毫不亚于哈弗品牌旗下任何车型，这也为坦克车型的火爆打下了基础。不过，坦克车型是火了，但曾为长城汽车在越野车市场打下一片江山的哈弗H9却越来越不受待见了，今年前7个月的累计销量还不到5000辆。在这样的压力之下，老将哈弗H9也想破局，而这一次是寄希望于新一代车型上。

昨日，全新一代哈弗H9正式预售，新车预售价区间为20.59-23.59万元，比老款更加便宜。作为一台换代车型，新车的设计发生了非常大的变化，更复古更硬派的设计风格，使得它的越野属性得到充分的展示。具体来看，其车头位置使用最新家族式设计风格，配有较为粗壮的镀铬式前中网，两侧头灯外部为方形轮廓，内部则配备了圆形LED日行灯，家族式风格还是非常明显的。而在侧面的话，造型也是方方正正，并提供17-19英寸多种轮圈供消费者选择。车尾依旧很硬派，外挂备胎+纵向分布的尾灯组均没有缺席，后备厢门也延续侧开式设计。

来到车内，全新一代哈弗H9明显更年轻化了，它的内饰采用的是全新设计风格，三辐式多功能方向盘，搭配14.6英寸悬浮式中控屏，一看就很有科技感，而电子挡杆的加入也让新车的整体质感得到进一步提升。虽然新一代哈弗H9更加年轻和科技，不过它还是保留了一定的实体按键，这点还是非常贴心的，毕竟实用性会更强。而在配置上，该车将配备一键远程启动、智能手机App远程监控、540度全景影像、全景融合泊车和FOTA升级等等。

值得注意的是，新车在舒适性方面也有所升级。从尺寸上来看，其长宽高分别为5070/1960（1976）/1930mm，轴距为2850mm。相比起老款车型，它的数据得到了全面提升，轴距更是增加了50mm，这也意味着乘坐空间会更舒适。而且从座椅上来看，全新一代哈弗H9填充更充足，并且椅垫长度得到加长，前排座椅还可支持8种按摩方式，彻底告别了以前那种内饰简陋，配置不丰富的越野车印象。

动力方面，全新哈弗H9将提供2.0T+8AT汽油动力和2.4T+9AT柴油动力，汽油版车型的最大功率为165千瓦，柴油版车型的最大功率为137千瓦。此外，这台车还新增了拖挂资质，使得用车场景更加丰富，而接近角和离去角的大幅提升，也进一步增强了越野通过性。当然了，它依旧采用的是非承载式车身，并会提供前中后三把差速锁和第二代全地形控制系统，简单来讲就是越野实力是不用担心的。

可以看得出，全新一代哈弗H9还是有着很大的变化，毕竟上一代车型对于消费者来讲，确实有些“传统和古板”，无论是设计、科技还是配置方面，都跟不上时下年轻消费者不断提升的需求。然而目前看来，新一代车型在这方面都进行了改进，不仅内饰设计得更加简约和科技，同时还增添了很多舒适性配置以及智能化配置，明显竞争力更强劲了，再加上它在越野性能上一如既往的实力以及在越野圈的热度，哈弗H9绝对不是让人小瞧的产品。

当然，尽管哈弗H9的竞争力得到了很大提升，不过现在的越野圈市场也同样是“前有豺狼，后有猛虎”。比如说同门“师弟”坦克300，价格和哈弗H9差不多，凭借着复古圆润的造型，不俗的越野实力以及20万级的价格，已经收获了一大批忠实粉丝，也就是说如今哈弗H9面临的环境完全不同了，而它能否凭借着多年的积累脱颖而出，还需要打个问号。

写在最后

十年前，国内越野车市场还是合资车的天下，当时哈弗H9的诞生让众多人看到了国产越野崛起的希望。不过在这十年里，由于哈弗H9从未进行过大的换代，缝缝补补之后又往市场销售，再加上坦克车型的入侵，这也让哈弗H9的竞争力大不如前。好在十年之后，哈弗H9终于进行了换代，那对于这一台新车，你觉得它能打一个“翻身仗”吗？

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