蓝电E5 PLUS申报图于月初登陆工信部申报目录，新车带来了不少有趣的话题；但是车辆申报资料里只有外观图片，在对外观进行讨论之后，许多汽车爱好者对新款的内饰产生了浓厚的兴趣。

内饰会有怎样的变化呢？

不卖关子，来看图片。

这就是新款蓝电E5 PLUS的全新内饰设计方案，相较于老款有明显的变化。老款蓝电E5采用双联屏，这种设计在主流车里的应用比较广泛，客观上也有不错的视觉效果；但是用的多了也就容易审美疲劳，而现在的新能源汽车设计理念普遍转向“极简风。”于是新款采用了简约的分体式屏幕，液晶仪表盘独立布局，中置悬浮车机屏幕的比例带来了更加理想的视觉效果；而且车机屏幕的尺寸加大到15.6英寸并拥有7H的同级最高硬度，屏幕标准媲美高端智能手机屏。

“科技感”在现阶段的新能源汽车内饰设计中是非常重要的元素，一块中置悬浮大屏会带来更理想的体验，这种比例的屏幕可以更直观的展现常用应用的内容。也就是说这块屏幕不仅能提升中控台的整体视觉效果，同时也能通过提升观察车辆行驶信息或多媒体信息的效率以提升行车安全性。

再看第二张图片：

从这张图片可以看到另一个极简的理念，那就是“去物理按键！”扶手箱前方岛台没有传统的按键，这一位置设计了大尺寸的无线充电板，后方设计水杯槽更加人性化。不过还有一个亮点是不仔细看会很难发现的——同色出风口。蓝电E5 PLUS的空调出风口与中控台自然的融合为一体，岛台位置的出风口在充电板前方，其余出风口则与中控台放上深色区域融合。这种设计理念可以让中控台保留分明的层次感却又不会显得过于复杂。

其余的亮点还有双侧开始扶手箱盖，双开式不仅便于取放物品，同时也会让视觉效果更加饱满；足够分体式扶手箱盖也能同时为主驾驶和副驾驶带来良好的手臂支撑性。

中控台下方的镂空设计增加了储物空间，内饰的整体设计可以给出好评。

从新款内饰图片还能看到其他一些细节，比如大尺寸的全景天窗，能打开的全景天窗则能够用于通风；相较于只能用于采光的全景天幕，也就是一块大的玻璃车顶，其实用性和使用体验都有一定优势。中控台部分采用3D-Mesh包裹工艺，柔性触感可提升豪华感；座椅的坐垫和两翼有些变化，据说前排座椅的靠背厚度提高50%、座椅厚度提升100%。该车除基础的五座版以外还有七座版，七座版的相关资料还未确认。

总而言之，新款蓝电E5 PLUS的内饰设计确实有不错的视觉效果，内饰用料、座椅标准和全景天窗等细节营造出了一定的豪华感；搭配全新的屏幕设计理念，客观上用“极简主义轻奢气质”来评价是合理的。

其车身尺寸为4760*1865*1710毫米，轴距2785毫米，属于中型SUV；车辆采用DE-i超级电混系统，用1.5L混动专用发动机，核心动力元自然还是电动机，其电动机的最大功率达到160kW！动力电池来自知名供应商国轩高科，新车纯电续航里程为150公里（CLTC），综合续航为1300公里。

这就是蓝电E5 PLUS的关键参数，详细配置信息还需要再等一等。