今日份的晚高峰汽车读本

ES90正式官宣，2025款沃尔沃XC90上市保留轻混

沃尔沃正式宣布放弃2030年全系电动化的目标。

新目标是：到2025年，实现电气化车型占比达到50％-60％；2030年前，推出覆盖全系的纯电动车型；到2030年，实现全部销量的90％-100％由电气化车型组成（包括纯电动和插电混动），剩下不到10%留给48V轻混车型；，并将在市场条件合适时再全面转向电动化。

作为参考，今年二季度，沃尔沃销量中插混+纯电占比为48%，仅纯电的话这一比例为为26%。

得益于这一调整，全新上市的2025款沃尔沃XC90，保留了T8插混版（310马力）、B5（250马力）/B6（300马力）轻混版可选，经过优化后的排放和油耗相比现款最高降低15％。其中，T8插混版WLTP纯电续航70公里。

此外，新车内外饰均进行了更新，整体与EX90看上去更接近。新的矩阵 LED 大灯采用更纤薄的设计，雷神之锤重新设计，进气格栅采用了模仿纺织图案的新设计。中控屏尺寸由9英寸升级为11.2 英寸，车机系统焕新，未来还将OTA到品牌所有2020年后的车型上。提供5/6/7座布局可选，所有车型支持选装空气悬架，支持升高40毫米、降低20毫米，与主动底盘联动。

新车年底欧洲上市，届时新款XC90将与纯电EX90同时销售。

此外，沃尔沃还官宣S90的纯电继任者——ES90，同时也是品牌旗下首款电动轿车，将于2025年5月在瑞典斯德哥尔摩发布。

目前官方发布了一支预告短视频，没有外观细节展示，但可以确定的是它将延续EX90的设计风格，与S90有着明显的区别，尤其是其前挡风玻璃的倾斜角度。根据此前信息，ES90长约5米，基于SPA2打造，这意味着其将配备111kWh电池，并提供单电机后轮驱动/双电机全轮驱动两种动力系统，支持双向充电和250kW的直流快充。

据悉，新车将在沃尔沃母公司吉利在中国拥有的工厂生产，并针对中国市场开发，该车也将在其他市场销售。

阿斯顿·马丁计划推出混动跑车，但绝不会对Vanquish下手

鉴于目前市场对于纯电跑车的需求摇摆不定，阿斯顿·马丁推迟了其首款纯电车型的研发，并已确认将通过插混逐渐向纯电过渡。

新款Valhalla将是第一款插混车型，计划于今年晚些发布，配备由梅赛德斯-AMG提供的V8发动机+电机总成。

阿斯顿·马丁研发负责人Simon Newton在接受AUTOCAR采访时表示，DB12和Vantage具有可能采用类似的插混动力，“阿斯顿·马丁现在对所有技术都持开放态度”。目前来看，这两款车都配备4.0升V8发动机，转向梅赛德斯-AMG的混动技术似乎也顺理成章。

同时，Newton确认，Vanquish绝对不会走向插混。V12动力总成被视为Vanquish的灵魂所在，更何况，如果一定要增加车重，那么与其为V12配上电机，还不如一步到位直接上续航让人满意的纯电版本——不过目前纯电选项并不在考虑范围内。

对于将姗姗来迟的首款纯电车型，目前已知将是一款高底盘四驱GT，目前已推迟至2026年上市。

阿斯顿·马丁承诺到2030年实现核心车型全电气化，可能包括DBX、Vantage和DB12系列。至于Vanquish，只要法规允许仅限ICE的车型，它就可能会一直存在。

GTX新成员加入，ID.Buzz GTX将于本月开始交付

ID.Buzz GTX正式开售，标轴款起售价为67,435 英镑，七座长轴版起售价为67,945 英镑，将于本月开始交付。

作为“有史以来最强Bulli”，采用ID.7 GTX Tourer相同的双电机四驱动力系统，综合输出达250kW。扭矩也急剧增加，达560牛·米，牵引力从1000公斤提高了到1800公斤。电池容量也从77kWh增加到79kWh，长轴版则配备86kWh电池组。

标轴版续航里程超421公里，支持185kW快充，25分钟内实现10-80%电量；长轴版续航里程超474公里，支持200kW快充。

外观方面，ID.Buzz GTX看起来要更运动得多，采用GTX风格的前保险杠设计，日行灯带向两侧延伸更添动感，标配19英寸轮毂，可选装21英寸轮毂。

座舱内配备了ID.3 GTX同款12.9英寸中控屏，可选配电控全景天窗，尺寸是迄今为止所有大众车型中最大的。

除了ID.Buzz GTX外，大众以性能为导向的纯电车型阵容下还包括最近推出的ID.3 GTX和ID.7 GTX Tourer。

滴滴计划到2030年在墨西哥引入10万辆电动车

滴滴在墨西哥宣布，将联合车企、充电设施企业、金融和保险机构等合作伙伴，共同推动到2030年在墨西哥引入10万辆电动车。

滴滴的合作伙伴包括广汽、江汽、长安、比亚迪、哪吒等中国车企和墨西哥本土车企SEV, 以及墨西哥新能源交通运营商VEMO、OCN，充电设施企业Livoltek，车险公司Sura等。滴滴将携手合作伙伴为墨西哥的网约车司机提供电动车购买、租赁、保养、备件更换和充电的优惠。目标达成后，滴滴将持续在拉美地区运营大规模的电动化车队。

两年前，滴滴在巴西牵头成立了“可持续出行联盟”，已有来自汽车制造、能源、金融、线上外卖等领域的19家成员企业加入该联盟。出行联盟计划到2025年将巴西的新能源汽车渗透率从目前的约2%提升至10%，在巴西新建1万个公共充电站。预计到2025年，滴滴巴西网约车平台上的新能源汽车将超过1万辆。

目前滴滴的国际业务目前覆盖了地处拉美、亚太和非洲的14个国家和地区，为当地市场提供出行服务，此外甚至还覆盖外卖和金融服务。

上海提高汽车以旧换新补贴标准

上海市发展和改革委员会、上海市财政局联合对外发布《上海市关于进一步加大力度推进消费品以旧换新工作实施方案》（以下简称《实施方案》）。

其中，汽车以旧换新补贴力度加大：对个人消费者购买新能源乘用车补贴由1万元提高至2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴由7000元提高至1.5万元；提高本市汽车以旧换新补贴标准，对个人消费者以旧换新购买新能源乘用车补贴标准提高至1.5万元、燃油乘用车补贴标准提高至1.2万元。

除了乘用车，本次《实施方案》对提前报废国三及以下排放标准营运柴油货车、提前报废并新购国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车，分档予以补贴。对提前报废中型货车、重型货车、中型客车、大型客车、中型专项作业车和重（大）型专项作业车等6类国四柴油车的车辆所有人，给予定额淘汰补贴；对提前报废国四柴油车且购置新能源车辆的车辆所有人，按电池容量给予新能源化更新补贴。

新能源公交车和动力电池也将受益，对更新新能源城市公交车的，每辆车平均补贴8万元；对更换动力电池的，每辆车补贴4.2万元。

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