【大河财立方 记者 陈薇 文图】作为智界品牌的第二款车型，9月10日，智界R7在华为见非凡品牌盛典及鸿蒙智行新品发布会上亮相。不同于智界首款车S7选择纯电轿车，智界R7选择了轿跑SUV车型，预售价格26.8万元起。

对于这款车，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东的定义是：“特斯拉Model Y是非常优秀的一款产品，而智界R7要做的是比优秀更优秀。”

智界S7之后R7又来了

在发布会上，余承东介绍，智界R7延续了家族化的游艇式环抱座舱，车内空间超越特斯拉Model X，配有副驾驶零重力座椅、舒云座椅，且全系支持通风、加热和按摩，还提供MagLink接口，可自由装卸平板电脑，和车机实现互联。

续航方面，智界R7全系搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台，拥有800V高压快充与802km超长续航，配合8万多个合作充电网络，用户无论是日常出行还是长途跋涉都可以应对。智能驾驶方面，智界R7拥有华为乾崑智驾ADS 3.0，可实现车位到车位的类人智能驾驶。

虽然是轿跑SUV，但智界R7整车的空间非常大，智界R7不只提供前52升容积的前备箱，加上拥有掀背式尾门，后备箱容积高达837升，二排座椅放倒后可拓展至2130升。

预售价格26.8万元起的智界R7，无疑将向特斯拉Model Y发起挑战。对于奇瑞来说，智界R7是带着一口气来的。在鸿蒙智行家族里，智界定位于高端。去年发布的智界S7更是鸿蒙智行第一款纯电旗舰轿车，发布之初热度居高，预售大订也非常不错，不到20天内收获超两万台预订量。

但是正式上市后却因为产能问题，前4个月平均销量仅几百台，车主投诉加上友商对手的新品频出，智界S7沉寂。为了挽救口碑，今年4月份智界S7二次上市，“降价增配”成为主旋律，最重要的是重新回到消费者公共视野中，但之后销量依然不理想。

此前也有声音说，奇瑞与华为在智界合作方面有分歧。奇瑞董事长尹同跃还为此多次辟谣：“奇瑞将坚定不移地与华为合作，智界是奇瑞第一优先战略项目，集中了奇瑞集团最优势资源。”此次智界R7发布前，尹同跃曾公开表示，智界R7将拥有远超行业标准的严苛质量标准，细节经得起放大镜的检验。

SUV能成功，

轿跑SUV可以吗？

不过，智界R7选择了轿跑SUV相对小众的冷门车型。在燃油车市场，能称得上爆款的轿跑SUV就很少。虽然很多人认为特斯拉把轿跑SUV产品Model Y做成了爆款，但其成功不只是车型设计，也与当时新能源汽车市场有莫大关系：彼时纯电车型还比较少，如果不想买国产品牌，当时国外的品牌中特斯拉几乎是唯一的选择，而现在智界R7已经没有了这种车型稀少的大环境优势。

做轿跑SUV车型，或是为了避开鸿蒙智行内部的竞争。如果智界S7做一台中型SUV，那么就无法避免和问界M7竞争；如果做大六座SUV，就无法避免与问界M9竞争。

这一点可以从智界和享界目前车型看出，除了这款轿跑SUV，其余都是轿车，至少在鸿蒙智行内部，理想汽车跑通的大六座SUV、增程式、彩电冰箱大沙发的市场路线，基本应该是问界汽车独占了。

马上，与江淮汽车的尊界就要揭开面纱，面对智界、享界尚未跑出像问界一样的现象级爆款，余承东也表示，培育品牌需要时间。虽然鸿蒙智行确实很抢手，但也无法快速扩容，他提到，目前很多车厂都愿意和华为合作，但我们仅能承担4家，鸿蒙智行要做到几个“界”的产品都不重叠，都不重复，各有分工。

从目前来看，想要把问界的成功复制到其他几个“界”，鸿蒙智行还有很多工作要做。

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