智界R7,带着争口气的劲儿来了,预售价格26.8万元起
【大河财立方 记者 陈薇 文图】作为智界品牌的第二款车型,9月10日,智界R7在华为见非凡品牌盛典及鸿蒙智行新品发布会上亮相。不同于智界首款车S7选择纯电轿车,智界R7选择了轿跑SUV车型,预售价格26.8万元起。
对于这款车,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东的定义是:“特斯拉Model Y是非常优秀的一款产品,而智界R7要做的是比优秀更优秀。”
智界S7之后R7又来了
在发布会上,余承东介绍,智界R7延续了家族化的游艇式环抱座舱,车内空间超越特斯拉Model X,配有副驾驶零重力座椅、舒云座椅,且全系支持通风、加热和按摩,还提供MagLink接口,可自由装卸平板电脑,和车机实现互联。
续航方面,智界R7全系搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台,拥有800V高压快充与802km超长续航,配合8万多个合作充电网络,用户无论是日常出行还是长途跋涉都可以应对。智能驾驶方面,智界R7拥有华为乾崑智驾ADS 3.0,可实现车位到车位的类人智能驾驶。
虽然是轿跑SUV,但智界R7整车的空间非常大,智界R7不只提供前52升容积的前备箱,加上拥有掀背式尾门,后备箱容积高达837升,二排座椅放倒后可拓展至2130升。
预售价格26.8万元起的智界R7,无疑将向特斯拉Model Y发起挑战。对于奇瑞来说,智界R7是带着一口气来的。在鸿蒙智行家族里,智界定位于高端。去年发布的智界S7更是鸿蒙智行第一款纯电旗舰轿车,发布之初热度居高,预售大订也非常不错,不到20天内收获超两万台预订量。
但是正式上市后却因为产能问题,前4个月平均销量仅几百台,车主投诉加上友商对手的新品频出,智界S7沉寂。为了挽救口碑,今年4月份智界S7二次上市,“降价增配”成为主旋律,最重要的是重新回到消费者公共视野中,但之后销量依然不理想。
此前也有声音说,奇瑞与华为在智界合作方面有分歧。奇瑞董事长尹同跃还为此多次辟谣:“奇瑞将坚定不移地与华为合作,智界是奇瑞第一优先战略项目,集中了奇瑞集团最优势资源。”此次智界R7发布前,尹同跃曾公开表示,智界R7将拥有远超行业标准的严苛质量标准,细节经得起放大镜的检验。
SUV能成功,
轿跑SUV可以吗?
不过,智界R7选择了轿跑SUV相对小众的冷门车型。在燃油车市场,能称得上爆款的轿跑SUV就很少。虽然很多人认为特斯拉把轿跑SUV产品Model Y做成了爆款,但其成功不只是车型设计,也与当时新能源汽车市场有莫大关系:彼时纯电车型还比较少,如果不想买国产品牌,当时国外的品牌中特斯拉几乎是唯一的选择,而现在智界R7已经没有了这种车型稀少的大环境优势。
做轿跑SUV车型,或是为了避开鸿蒙智行内部的竞争。如果智界S7做一台中型SUV,那么就无法避免和问界M7竞争;如果做大六座SUV,就无法避免与问界M9竞争。
这一点可以从智界和享界目前车型看出,除了这款轿跑SUV,其余都是轿车,至少在鸿蒙智行内部,理想汽车跑通的大六座SUV、增程式、彩电冰箱大沙发的市场路线,基本应该是问界汽车独占了。
马上,与江淮汽车的尊界就要揭开面纱,面对智界、享界尚未跑出像问界一样的现象级爆款,余承东也表示,培育品牌需要时间。虽然鸿蒙智行确实很抢手,但也无法快速扩容,他提到,目前很多车厂都愿意和华为合作,但我们仅能承担4家,鸿蒙智行要做到几个“界”的产品都不重叠,都不重复,各有分工。
从目前来看,想要把问界的成功复制到其他几个“界”,鸿蒙智行还有很多工作要做。
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