近日，全新奇瑞瑞虎8 PLUS正式上市了，全系推出5款配置，售价10.99~15.99万元，值得关注的是，不仅价格比预售门槛降低了1万元，而且全新瑞虎8 PLUS在预售11天的时间里，订单就突破了5900辆，首购用户比例达到70%，25~35岁占比67%，未婚用户占比45%，由此可以证明，奇瑞已经获得了越来越多年轻人的青睐。要知道在新能源汽车崛起的当下，油车还能有如此高的热度，实属不易。

作为竞争对手，新一代哈弗H6上市已经快三个月了，还是没能重振往日的销冠雄风，月销都还不到6000台，其中还有一部分老款车型的功劳。对比之下，新一代哈弗H6多少有些暗淡无光。

那么，为什么全新瑞虎8 PLUS能够爆火，而新一代哈弗H6却是雷声大雨点小？同样的预算，全新瑞虎8 PLUS和新一代哈弗H6谁更值得选？

外观方面，全新瑞虎8 PLUS延续瑞虎8L的“Art in motion”设计理念，前脸采用圆角梯形齿刃点阵格栅，搭配灵犀LED日行灯，呈现出比老款更强的力量感。

猎影车身配合隐藏式门把手，营造出凌厉、流畅的车身姿态，赋予了整车更浓烈的运动气息。再配合追猎贯穿式尾灯、19英寸逐风轮毂、迎宾发光LOGO等设计，使得整车造型更加年轻有活力。

全新瑞虎8 PLUS还推出全新车色，包括石墨黑、珍珠白、青竹灰、翡翠绿和星河蓝五种颜色，带来焕然一新的视觉体验。车身尺寸方面，瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4715/1860/1745 mm，轴距2710mm，全系支持5座、7座选装。

新一代哈弗H6则采用的全新星河美学设计语言，前格栅以7横13纵的梯线形态分割，内部黑色鳞状装饰进行点缀，视觉上更具冲击力，两侧垂瀑式日间行车灯与狭长且犀利的大灯组形成“7”字造型，辨识度拉满。

尾灯放弃了老款的贯穿式造型，转而采用更加锐利的多边形灯组设计，从而与前脸设计形成呼应，消除了老款设计的割裂感，一体感更强。车身尺寸方面，新一代哈弗H6的长宽高分别为4703/1886/1730 mm，轴距2738mm，全系采用五座布局。

相比较而言，全新瑞虎8 PLUS在设计层面改动更大，全新的设计语言也更加贴合消费者审美趋势，而新一代哈弗H6虽然比起老款更加协调，但还是能看到一些哈弗枭龙MAX的影子，尤其是尾部造型，整体欠缺一些新意。

内饰方面，瑞虎8 PLUS采用环抱式座舱设计，整车软包区域面积达到78.9%，其中皮革软包达到63.7%，搭配时尚木纹饰板，更是将奢华与现代感完美融合，配合支持10点按摩与腿托调节的女王副驾以及双层夹胶静音玻璃等配置，可让车内的静谧与舒适再加倍。

中控搭载15.6英寸2.5K高清屏，采用极具人性化的全新HMI界面，各种功能操作一目了然，操作极易上手。而且还内置了高通8155芯片，车机响应更加灵敏，基于智慧交互功能，其可在30s内连续识别20+指令，实现边说边执行。全时免唤醒、方言免切换功能让人机交互简单自然，人机互动更轻松、更精准。而且还配备了Sony 12扬声器音响系统（含头枕音响），可让车内的视听体验也焕然一新，为用户出行增添更多乐趣。

而且，瑞虎8 PLUS还搭载了L2.5级智能驾驶辅助系统，集成了同级最多的18项智能驾驶功能，包括交通拥堵辅助、变道辅助以及同级独有的开门预警等功能，可确保用户的每一次出行都安全无忧。

新一代哈弗H6也采用了类似的极简设计，内饰采用了大面积的软性材质，同时还消除了一些容易磕碰的棱角，同时换装更加高级的怀挡设计，取消了传统的中控换挡，换来副仪表台更大的储物空间。同时云感舒适座椅，应用焕新人体工程学座椅设计，具备通风加热功能，夏季凉爽，冬季温暖。

14.6英寸中控屏采用窄边设计，触控流畅，画质清晰，功能上，除了支持HUAWEI HiCar和ICCOA Carlink，可覆盖华为、小米、OPPO、VIVO等主流手机，无需线材即可直连，有效拓展车机生态，咖啡智能语音采用全新人工智能NPU，可实现自然语音处理，支持可见即可说，以及多指令执行，交互更流畅，搭载的L2级智能驾驶辅助系统，可实现最多20项辅助驾驶功能。ACC全速域自适应巡航，城市、高速均可使用，降低驾驶疲劳强度，前碰撞预警，保障行车安全。

无论是内饰做工用料，还是智能化程度，两款车都堪称越级，但相比而言，瑞虎8 PLUS在高通8155芯片、女王副驾的加持下，座舱的舒适性和智能化体验会更具优势。

动力方面，瑞虎8 PLUS提供1.6T+7DCT和2.0T+8AT两种全自研的黄金动力组合，前者最大功率145kW，最大扭矩290N·m，后者最大功率187kW，最大扭矩390N·m，百公里油耗都只有7L左右，在具备高经济性的同时，也确保了强劲的动力输出，让用户能够尽享驾驭乐趣。

此外，瑞虎8 PLUS还采用了火星架构同源底盘技术，对底盘悬架的结构和用料都进行了全方位的升级，助力用户轻松征服多种路况，无论是城市驾驶还是长途旅行，均能提供稳定且舒适的驾驶感受，极大程度地缓解路途劳顿。

新一代哈弗H6也提供了长城自研的1.5T+7DCT和2.0T+9DCT两套动力组合，前者最大功率135kW，最大扭矩275N·m，后者最大功率175kW，最大扭矩385N·m，百公里油耗均在7L左右。

此外，2.0T顶配车型还搭载了博格华纳四驱系统，支持标准、经济、运动、雪地、沙地、越野等6种驾驶模式，用户可根据路况，进行丝滑切换，对于喜欢自驾游的户外爱好者非常友好。

在这个价位中，可以说瑞虎8 PLUS和新一代哈弗H6的动力和底盘也是无可挑剔的，只是从纸面参数来说，瑞虎8 PLUS的动力表现稍微占据上风，而新一代哈弗H6的优势在于，还配备了四驱系统，一定程度上弥补了动力上的弱势。

车叔总结

同为改款换代，瑞虎8 PLUS明显变得更加彻底，不仅更好看了，而且在智能化、舒适性、动力性能等维度都进行了全面提升，同时还可以选择7座布局，而新一代哈弗H6最主要还是在座舱方面下了功夫，设计和动力的亮点并不是很多。因此，如果预算十来万，选择瑞虎8 PLUS明显要更加超值。