新湖南客户端5月24日讯（记者 刘宇晖）广汽丰田汉兰达自2009年进入中国汽车市场以来，凭借雄浑的车身造型、宽敞的乘坐空间以及覆盖更全面的车辆使用场景的能力，长期占据大型SUV畅销榜首。相关数据显示，在中国汽车市场，汉兰达已获得120万车主的青睐。

2022年8月，全新第四代汉兰达上市，新车提供智能电混双擎、380T两款动力车型，在新的汽车消费环境下，它能否延续昔日的辉煌？近日，新湘记者试驾了全新第四代汉兰达380T四驱车型，我们一起来看看它的亮点所在。

全新第四代汉兰达380T前脸采用倒梯形黑色进气格栅设计，并搭配阵列式LED大灯组，相比上一代稳重大气的汉兰达，新车前脸造型显得更加年轻化。汉兰达侧面采用溜背式悬浮车顶设计，尾部采用LED组合尾灯设计，与整体车身造型十分协调。

内饰方面，汉兰达采用皮质包裹并配有金属装饰条，并配备12.3英寸全液晶数字仪表、12.3英寸高清中控触摸屏、流媒体后视镜、分段式全景天窗、JBL高级环绕音响系统等诸多配置，呈现出更丰富的科技感。

此次试驾的全新第四代汉兰达380T搭载了2.0L Turbo Force发动机，也就是我们常说的2.0T发动机，其最大功率为182kW，最大扭矩为380Nm，动力表现丝毫不逊色于大众的2.0T高功率车型，与之匹配的是Shift-8AT变速箱，具有稳定、换挡平顺、油耗低、静音性高等特点。

实际驾驶过程中，这套动力系统的表现可圈可点，起步加速时动力随叫随到，高速超车时深踩油门，发动机和变速箱都能快速响应，低速时毫无顿挫感，换挡十分平顺。

转向方面，全新第四代汉兰达380T采用了高精度齿条式电动助力转向系统，低速时转向很轻盈，高速时转向的重量恰到好处，与我之前试驾过的其他丰田车型完全不同，甚至有种开大众中型SUV的感觉。底盘与悬架全新第四代汉兰达380T采用了前麦弗逊式独立悬架、后双叉臂式独立悬架，乘坐感受还是很舒适的，全新的底盘设计让高速行驶更加平稳。

值得一提的是，全新第四代汉兰达380T搭载了动态扭矩矢量控制四驱系统，具有起步更稳、脱困更快、过弯更灵活、高速更省油等优势，同时提供MUD&SAND、ROCK&DIRT三种四驱模式，不仅能根据驾驶情况实现前后驱动扭矩100:0-50:50分配，还能实现左右后轮驱动扭矩0:100-100:0智能调节，可智能应对各种复杂路况，提升越野能力。虽然本次全新第四代汉兰达380T并未在非铺装路面进行测试，但这套四驱系统得到了不少用户的认可，脱困能力和越野性能有着非常好的口碑。

空间也是汉兰达多年来的一大卖点，而这一优势在第四代汉兰达身上依然延续，全新第四代汉兰达380T车身尺寸长宽高均为**，轴距为1.3+2，采用2+3+2的7座布局。

同时第二排和第三排座椅拥有非常灵活的空间，这也是汉兰达能吸引那么多家庭用户的主要原因，能够满足日常商务出行和家庭出行的需求，而家庭出行的舒适性需要空间作为保障，而这恰好是汉兰达的强项。

正常情况下，全新第四代汉兰达380T的后备箱容积也足够日常所需。如果需要去露营或者旅行，可以将第三排放平，获得非常大的储物空间；当第二排也放倒时，可以形成一张超大的“双人床”，露营的时候非常方便。还必须提一下，汉兰达在中控台、副驾驶、第二排、第三排、门板等处都有储物盒，对于存放小件物品非常友好。

我们试驾的这款第四代汉兰达虽然还是一款“传统”车型，但是全新的平台让汉兰达搭载了更加丰富的智能科技配置，我们可以看到新车配备了数字液晶仪表、HUD抬头显示系统、高清中控触摸屏、12.3英寸智能车载导航娱乐系统、人脸ID识别系统等配置。

同时，全新第四代汉兰达380T搭载最新一代Sense智能驾驶安全，包含：DRCC动态雷达巡航系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道跟踪辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等功能，可实现L2级别自动辅助驾驶。

虽然这套系统和如今不少新能源车型主推的L2+级自动辅助驾驶还有一定差距，但对于日常驾驶来说，这套系统已经足够了。在高速公路上行驶，我们也感受到了这套系统给长途驾驶带来的帮助。加速和刹车都非常线性，很符合日常驾驶习惯。

试驾总结：作为中型SUV市场的常青车型，进化后的汉兰达依然展现出了不俗的实力，空间、动力等传统优势得以保留，在全新平台的支持下，第四代汉兰达拥有更强的驾乘感，重点突出智能科技的“随车”功能，可以说，在“全面性”上得到进一步升级的汉兰达，依然拥有“常青”的资本。