前有车后有辙，就在小鹏汽车的小鹏G9连夜修改SKU之后，领克Z10又一次连夜修改权益价，刷新了消费者对于汽车行业的认知。

9月5日，作为领克旗下首款纯电轿车，领克Z10迎来正式上市，尽管相比此前领克Z10给出的21.58万元的预售价，19.68万元起售的限时售价下降了1.9万元，但行业中出现不少质疑该产品定价偏高的声音。

随后，9月6日，领克Z10上市的第二天就传出了销售终端变相降价万元的消息。再往后，9月7日，针对领克Z10“变相降价”的说法，领克汽车销售有限公司副总经理陈小飞在社交媒体上澄清称，这只是领克Z10的限时权益调整。

新车上市第二天，不管是降价还是权益调整，对于领克来说无异于打脸。如果按照正常汽车产品上市来看，这种"操作"是极为罕见的。一方面，很可能是领克Z10的订单数量没有达到预期，领克不得不连夜采取“措施”，同时，这样的方式更不能官宣，只能通过其他渠道告知意向客户，希望能够挽回订单。

另一方面，从领克官方发布的海报可以看到，9月7日，领克汽车官方发布海报称：“领克Z10上市24小时大订单突破5000辆”。

而在这之前，也就是领克Z10在8月15日开启预售之后，领克汽车官方发布海报称：“先享预订24小时订单突破10000辆”。这两次海报所称的订单差了5000辆，从两次公布的订单信息来分析，领克Z10的退订客户应该不在少数。

同时，从配置上看，同样价格区间的领克Z10其配置并没有太多的优势。我们都知道，在领克汽车和极氪汽车之间，两个品牌均有着自己的差异化。2024年8月份，2025款极氪 001正式发布，新车全系标配800V高压系统。而刚上不久的领克Z10，只有高配的两款车型配备了800V高压系统，另外三款车型配备了400V高压系统。

以限时优惠价21.68万元的次低配车型为例，算上选装配置，领克Z10的售价达到了22.4万元，对于这样的价格车型产品来说，领克Z10的配置并不高，包括只能提供的400V架构，以及没有智驾系统。

除了提供高压系统的不同之外，领克Z10的动力电池配置也与极氪有很大的差异。对比来看，领克Z10采用了磷酸铁锂的金砖电池，今年8月上市的极氪007搭载了升级后的第二代“金砖电池”，充电倍率更加优异，甚至超过大多数三元锂电池。

另外，领克Z10搭载的200KW电机是水冷电机，也是过时产品，吉利银河E8改款之后，采用310KW的是油冷碳化硅电机。而领克Z10却是过时落伍的产品。并且从目前消费者最关心的智驾系统来看，领克Z10只有高配车型才有，而现在20万元出头的小米极氪智己等基本上属于标配了。

写在文末

从领克Z10的定价和权益中，我们能够看到，领克汽车似乎已经沉浸在自己的世界中，几乎对外界市场的市场环境不够了解，无论是价格还是平台架构，亦或是配置方面，领克Z10似乎与主流产品并不在一个赛道上，如果这样的策略持续蔓延，那领克汽车此前积累的经验也好，品牌调性也罢，均可能会为此受到一定的影响。