轰轰烈烈的“以旧换新”活动，也没能扭转重卡市场的颓势。

中汽协统计数据（企业开票数口径，含底盘、牵引车）显示，2024年8月，我国重卡销量为62450辆，同比下降12.24%，不仅遭遇了两位数的大幅下滑，而且是连续三个月销量下滑。尽管8月属于传统销售淡季，但7月底掀起的“以旧换新”活动，属于明显的利好政策，这种情况下重卡销量仍明显下滑，足见市场需求的低迷。

从重卡企业表现来看，2024年8月，行业前十中仅有两家企业保持销量增长，分别是徐工汽车和北汽重卡，没有一家头部企业实现销量正增长。不过头部企业中，重汽、解放、陕汽依然实现了月销重卡超万辆，分别排名行业第一、第二和第三；东风和福田与上月保持一致，继续排名行业第四和第五；北汽重卡首次进入行业前十，上汽红岩则再次被挤出行业前十。

2024年1-8月，我国重卡累计销量为625220辆，同比增长0.68%，呈现微弱增长的态势。企业方面，行业前十排名基本稳定，重汽继续以较大幅度领跑，解放累销超12万辆，位居行业第二；陕汽集团反超东风公司，排名行业第三；福田累销重卡47622辆，位居行业第五；大运和徐工累销重卡超万辆，分别排名第六和第七，江淮、北奔、红岩则位居行业前十。

8月解放重回行业前二，福田重卡销量仍下降

中国重卡市场面临严峻考验的大环境下，中国重汽作为领头羊销量也有所波动。数据显示，今年8月中国重汽共计销售重卡17009辆，同比下降15.37%，相对行业大盘波动略大，不过市占率仍达到27.24%，依然是月度销量和市占率的双冠军。在市场营销方面，8月中国重汽与新疆天狮签约1000辆燃气重卡订单，展现了不俗实力。

连续两个月被陕汽集团抢走行业第二位的一汽解放，8月份终于重新回到熟悉的位置。该月一汽解放共计销售重卡12123辆，同比下降13.21%，市占率为19.41%，月度销量和市占率均位居行业第二位。另外，作为中国重汽的老对手，一汽解放在营销方面也很抢眼，8月在线上举办了首届8.18全球购车节，线下举办了解放J7 6SX1 5000辆庆典活动。

退居第三位的陕汽集团，8月共计销售重卡10805 辆，同比下降5.08%，市占率为17.30%，相比重汽、解放降幅更低，也是该月份第三家月销过万的重卡企业。排名第四的东风公司，8月共计销售重卡9847辆，同比下降6.52%，市占率为15.77%，尽管继7月之后再次没能实现月销过万，但降幅明显好于行业大盘，表现比较稳健。

长期排名第五的福田汽车，8月共计销售重卡4562辆，同比下降35.44%，相比7月份的同比下降14.81%，销量下降幅度仍有所扩大，表现令人担忧。这和福田汽车受到气体机困扰具有重要关系。同时，面对海外出口和新能源重卡两大机遇市场，福田汽车相比头部企业整体布局略显不足，抓机遇、抢市场的能力仍有待提升。

徐工汽车逆势增长，北汽重卡首进行业前十

8月重卡行业前十下半区，相比上半区变动更大，7月杀进行业前十的宇通集团退出，换成了“新面孔”北汽重卡，上汽红岩依然被挤出前十。这也显示出当前重卡市场流动性较大，尤其是尾部，行业不断变革之下，谁也不能保证一直处在前十序列。

具体来看，大运汽车仍是下半区的领头羊，8月共计销售重卡2114辆，同比下降6%，排名行业第六。徐工汽车则继续排名第七，8月共计销售重卡1554辆，同比增长41.27%，实现逆势增长，这主要得益于其新能源重卡销量的不断增长。徐工集团公众号显示，8月徐工新能源重卡销量1014辆，保持翻倍增长的速度，也带动了徐工重卡总体销量的增长。

排名第八的江淮汽车，8月销售重卡791辆，同比下降28.55%，相比7月降幅有所收窄，但整体销量状况仍较为低迷。紧随其后的北汽重卡，8月销售重卡655辆，同比增长117.61%，增幅领跑行业前十，也是年内首次进入行业前十。相比江淮汽车这样的企业，北汽重卡去年5月才上市了首款产品，属于不折不扣的行业“新兵”，8月能够进入行业前十令人较为意外。

总部位于包头的北奔重汽，8月销售重卡 597辆，同比下降16.85%，相比7月份降幅有所增高，但在大盘萎缩的情况下，北奔重汽能够稳住行业前十已经实属不易。值得注意的是，为了增强企业竞争力，8月28日北奔重汽在克拉玛依成立了新疆分公司，这将有助于北奔重汽进一步开拓新疆市场。

前8月陕汽累销反超东风，红岩保住行业第十

2024年前8月，我国重卡累计销量为625220辆，同比呈现微弱增长的态势，行业头部企业均保持增长势头并实现了累销重卡超10万辆。其中中国重汽累计销售重卡172406辆，同比增长1.47%，市占率为27.58%，继续以较大优势排名行业第一；一汽解放累计销售重卡128843辆，同比增长4.06%，市占率为20.61%，仍旧位居行业第二。

东风公司和陕汽集团这对“老冤家”，排名发生反转。之前在累计销量上一直领先的东风公司，被陕汽集团反超。数据显示，今年前8月，陕汽集团累计销售重卡102412辆，同比增长1.98%，排名行业第三；东风公司累计销售重卡101483辆，同比增长3.82%，排名行业第四。不过目前陕汽集团领先优势微乎其微，东风公司仍有机会翻转局面。

排名第五的仍旧是福田汽车，今年前8月累计销售重卡47622辆，同比下降20.59%，是上半区唯一一家销量下滑的重卡企业。大运汽车和徐工汽车也在熟悉的位置，分别排名行业第六和第七，其中大运汽车累计销售重卡17865辆，同比增长2.71%，市占率为2.86%；徐工汽车累计销售重卡12734辆，同比增长12.02%，市占率为2.04%。

去年同期重卡累计销量破万的江淮汽车，今年刚刚突破9000辆大关。数据显示，今年前8月，江淮汽车累计销售重卡9030辆，同比下降19.89%，市占率下降至1.44%，表现依旧低迷。北奔重汽和上汽红岩，分别排名行业第九和第十，其中北奔重汽前8月累销重卡7216辆，同比增长5.87%，仍保持增长势头；上汽红岩前8月累销重卡5231辆，同比下降9.11%，与北奔重汽渐行渐远，今年能够保住行业前十的位置已经算是胜利。