尽管 2024 年已陆续发表 GranCabrio Trofeo、GranCabrio Folgore 与 GT2 Stradale 等令车迷血脉贲张的车型，但是因为旗下目前没有轿车与大型 SUV 等主流销售产品，所以 2023 年交出亮眼销售成绩的玛莎拉蒂，2024 上半年只有交付 6,500 辆新车、还不到 2023 上半年一半的数量 (15,300)。

「2024 年 1 至 6 月期间，玛莎拉蒂虽然销量表现不佳、损失 8,200 万欧元，正在经历艰困的时期，但是我相信品牌拥有非常出色的产品，只需要正确的营销，就能让全球消费者了解它们。」母集团 Stellantis 的执行长 Carlos Tavares 接着表示：「我们可以提供内燃机与 100%纯电动的车型，在质量方面也取得了很大的进步，但现在需要在行销方面多下点功夫，我觉得我们缺乏前景和线索，需要接触潜在客户，并为正确的定位传递正确讯息。」

不过，Carlos Tavares 虽然已宣布、暂时不会关闭集团内部销售欠佳之品牌，但也没有透露是否会增加玛莎拉蒂的营销预算，只知道集团并没有办法长期对应品牌持续亏损的现象，所以未来势必会有修正的举动。

事实上，玛莎拉蒂今年之所以销量欠佳，是因为要加速电气化转型，所以在 2023 年几乎同时间终止了旗下总裁、Ghibli 与 Levante 共 3 款车型的生产，目前常贩销售车型，只剩下一款 SUV：Grecale，以及 MC20/MC20 Cielo、GranTurismo/GranCabrio 和 GT2 Stradale 而已，并预计 2025 年推出纯电版的 MC20，而只会有纯电车型的第 2 代 Levante 和新世代总裁，则要分别等到 2027 与 2028 年才会上市。