在激烈的新能源汽车市场中，比亚迪的单车盈利仅8450元，这让许多人感到意外。 这一数字低于许多竞争对手，如特斯拉，其平均单车利润接近6万元，而吉利和长城的单车利润分别约3200元和5700元。 这样的利润对比显示出，比亚迪在追求市场份额的同时，采取了薄利多销的策略。

尽管单车利润不高，比亚迪仍在持续投入研发，2024年上半年研发支出达到201.77亿元，成为A股上市公司中的“研发之王”。 从2011年至今，比亚迪有13年研发投入高于净利润，累计投入接近1500亿元，显示出其对技术创新的执着追求。

在提升产品价值方面，比亚迪实施了“加量不加价”的政策，插混车型全系标配12V磷酸铁锂启动电池，进一步提高了消费者的使用体验。 同时，通过技术创新、垂直一体化和规模化生产，比亚迪在成本控制上也取得了显著成效，力求在未来的市场竞争中占据优势。

尽管面临利润压力，比亚迪的持续努力和创新精神为其在全球电动汽车市场的竞争力奠定了坚实基础。