我跟你们讲，8月全国狭义乘用车零售销量有190.5万辆，跟去年同期比起来就微跌1.0%，不过环比增长了10.8%。专家说了，8月国内狭义乘用车零售销量环比能上升，主要是国家相关政策刺激的功劳。像报废更新还有以旧换新政策这些，都起了大作用。而且，行业都在呼吁别搞内卷了，这终端价格就慢慢稳下来了。这么一来，消费者拿着钱先等等看的观望情绪也缓解了不少，这对整个车市热度回升都挺有利的。

话有说回来了，虽然整车车市有点回暖的迹象，但合资品牌的情况可不太妙。从乘联会统计的数据能看出来，8月主流合资品牌零售才48万辆，跟去年同期比下降了27%。就说德系品牌吧，8月零售份额是16.6%，同比也下降了3.5个百分点。

不过，在合资品牌整体都有点萎缩的时候，一汽-大众这个曾经的合资老大哥，市场表现还是挺稳。8月，一汽-大众终端零售销量有12.8万辆，在8月狭义乘用车零售销量排名里能排到第三，在合资车企当中那还是领头的。

一汽-大众这销量走势为啥这么稳？主要是它那些主销车型现在还是很热销的。像迈腾、速腾在它们各自的细分市场里，竞争力还是厉害的。还有一汽-大众奥迪旗下的奥迪A4L、奥迪A6L，那在它们的细分市场里就像常青树一样。

但是，咱得说，现在自主品牌新能源汽车可是大举进攻，一汽-大众旗下一些以前的热销车型，像宝来、高尔夫、大众CC这些，正在失去以往的光环。今年年中的时候，汽车产业价格战打得火热，一汽-大众为了提升产品竞争力，借着一汽-大众揽境上市三周年的机会，推出了揽境、揽巡众享款，指导价全系官降高达4.3万元。这一降价，间接让一汽-大众主销产品在SUV领域的竞争力变强了，价值感也大增。

一汽-大众不光在传统燃油车方面深耕，在新能源方面也在努力。现在，一汽-大众ID.系列产品都增加到三款了。其中，ID.7VIZZION月销量排名一直在上升。

编者时刻

还有媒体说，面对比亚迪等中国车企在电动化方面的密集进攻，一汽-大众正在积极调整未来的产品规划。新规划主要集中在混动技术路线上。说起来，他们现在卖的混动车型，迈腾GTE和探岳GTE，走的是P2混动路线，但在燃油经济性和智能化方面还有点小遗憾。不过别担心，一汽-大众打算在2025年让这两款车“退休”，然后在2026年推出三款全新的插电混动产品，听说是他们自己研发的！这个新混动系统在续航方面能和比亚迪、吉利这些大佬比一比，让我们拭目以待。

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