大家都知道，我们国内新能源汽车搞得如火如荼，纯电车、插混车、增程式电动车百花齐放，可以说热闹非凡！从目前的情况来看，未来以电为核心驱动力的新能源汽车，将成为汽车行业的主流，而且至少在国内，这种趋势几乎是不可逆的。

虽然有很多厂商已经看到了新能源汽车或者说电动车的未来，并且积极拥抱这种趋势，但是，这其中并不包括丰田，最近几年，丰田汽车掌门人丰田章男在不同场合，持续抨击电动车，表达了对电动化趋势的不认可，同时大力对外推介自家的混合动力汽车以及氢燃料电池技术。

很多小伙伴认为，这是丰田不愿承认点错“科技树”，并且不愿意放弃利用专利赚钱的机会，希望引导全球车企放弃电动车！

不过最近发生的一件“小事”，稍微改变了一些小伙伴的想法，因为至少在节能和低油耗这一块，丰田还是有点东西的。

日前，一位名叫Wayne Gerdes的老哥，在美国洛杉矶和纽约之间，进行了一次长途旅行，并且对第五代普锐斯进行了油耗测试。出发地和结束地相距3211.7英里，并且途经海拔7000英尺的高原地区，可以说测试距离、路况环境都是很有代表性的。

在这位老哥的测试下，丰田第五代普锐斯刷新了这款车的油耗吉尼斯世界纪录，综合燃油经济性达到了93.158英里/加仑，也就是39.6公里/升，也就是烧1L油，能跑接近40公里。换算成我们常说的百公里油耗水平，也就是2.52L/100公里，按照当前国内的油价计算，每公里油耗花费2毛钱左右。

Wayne Gerdes这次驾驶的第五代普锐斯，是一款美规低配车型，车辆搭载了2.0L混动系统，装配了195/60/R17轮胎，车辆并没有进行任何改装，所以2.5L级别的油耗，是在素车状态下跑出来的，而且还经过了高原和高温区域。

事实上，第五代普锐斯在产品层面的表现，还是相当强势的，主力车型动力由之前的1.8L换成了如今的2.0L混动，还有E-Four和PHEV版本。同时，这款代表着丰田混动最高水平的车型，不仅油耗很低，而且零百加速也能做到7秒级，操控和底盘调校水平也是很高的。

普锐斯的油耗水平这么低，相比于国内插混车型中，亏电油耗相当低（2.9L/100km）的比亚迪秦L和海豹06，也没有普锐斯低，但是这款车并没有进入国内市场，我们也没有听说过这款车有进入国内市场销售的计划，不知道丰田在这一块是如何规划的。如果早早在国内投产，或许和国内的插混车型，还有一拼。

当然了，丰田普锐斯的油耗虽然很低，但是总体费用相比于国内的插混和增程车型，却未必低，原因很简单，那就是插混和增程拥有一定的纯电续航里程，而很多车主实际上大量使用纯电行驶，整体费用会更低！这也是国内的插电混动车型起来之后，丰田和本田的油电混动车型迅速陨落的原因所在。

总而言之，在油电混动这一块，丰田的确是有点东西的，第五代普锐斯这次刷新的油耗记录，换算成国内油价和费用，基本上和一般电动车差不多一个水平了。当然了，丰田混动之于国内新能源汽车，更大的差距还是在智能化这一块。