说起中高端MPV市场，别克GL8一定是绕不开的车型，其已历经多代传承，常年霸占细分市场销量榜首位置。不过，随着自主品牌开辟新能源赛道，中高端MPV也开始流行“带电”，腾势D9、传祺E8、岚图梦想家、魏牌高山等强劲对手不断涌现。同时，赛那、格瑞维亚等油电混动对手也纷纷开始降价施压……

波云诡谲的竞争势态下，别克GL8陆尊PHEV车型应运而生，不仅为新能源中高端MPV市场注入一剂强心针，也让一众对手真正感到了“汗流浃背”——那个细分领域的王者，它变得更强了！

9月23日-9月25日，汽车圈小编有幸参加了“以千里续航 鉴从容陆尊”别克GL8陆尊PHEV媒体品鉴会·成都站活动。我们从成都出发，途径乐山、宜宾、重庆武隆，最后返回成都，全程超过1200公里，别克GL8陆尊PHEV都展现了哪些魅力？汽车圈小编全告诉你！

静观：豪华气度扑面而来

别克GL8陆尊PHEV全系都采用了“艾维亚”设计风格，将豪华融入每个细节，高级感油然而生。车头为飞檐展翼设计，加上点阵式格栅，豪华气度营造十分到位。同时，新车还搭载了贯穿式光幕分体大灯，配备6种照明模式，时尚感和实用性兼备。

车身侧面配备一体式隐藏门把手，携带钥匙靠近车辆便会自动弹出，给予满满的仪式感。此外，“艾维亚”英文标识贴在了A柱下方，配合镀铬饰条，尊贵感尽显。尺寸方面，新车长宽高分别为5219mm/1878mm/1807mm，轴距3088mm。同级中，它的尺寸还是相当具有优势的，让整车显得更加大气磅礴。

别克GL8陆尊PHEV的车尾也采用了贯穿式尾灯设计，而且尾灯组还向车尾两侧延伸，形成立体的“回旋镖”样式，凸显出设计感，也提升了新车的辨识度。细节方面，新车还采用了银黑切削工艺的18英寸轮圈，进一步强化了整车精致感，并匹配静音、舒适取向的普利司通TURANZA T005轮胎，符合车型定位。

别克GL8陆尊PHEV内饰采用全新设计，不管是内饰用料、配色，还是豪华感的营造都无可挑剔。新车还配备了四辐式方向盘，皮质包覆触感柔软，握感令人满意。值得一提的是，这次新车座舱也进行了全面升级，其配备了30英寸一体弧面6K屏，内置高通骁龙8155芯片，并且还有AI大模型语音助手的加持。像常用的导航、空调、APP操作，它都可以轻松进行交互，而且支持25秒连续交互10条指令。甚至我们每经过一个城市，语音助手都可以变身“当地导游”，为大家介绍当地风土人情。

享坐：二三排豪华平权

以往参加试驾活动，大家都是抢着开车，但碰到像别克GL8陆尊PHEV这样的“陆上头等舱”，驾驶位竟然是“最不受待见”的。得益于超长的轴距，设计师可以轻松布置二三排座椅。我们试驾的是6座车型，后面是4张独立座椅。

先说第二排，这两张航空座椅进行了大幅升级，采用Nappa真皮+超柔PVC面料，并用了别克世纪同款丝棉+透气海绵替换复合层，让座椅更加柔软、透气。对比同级的话，别克GL8陆尊PHEV第二排座椅“软硬适中”，上千公里的长途乘坐会更加舒服。

功能当然也少不了，加热、通风、按摩都给安排上了，全程我们用得不亦乐乎。比较意外的是，第二排前后移动用的手动控制，可能会让部分潜在车主觉得“不够高级”，但手动前后调节可以更快找到合适的位置，个人认为实用性方面更加便捷。

由于一车中数我身材最“娇小”，所以我几乎全程都主动坐在第三排。让人意外的是，别克GL8陆尊PHEV的第三排一点都不鸡肋，椅背前后调节范围比较大，只要后面不放大箱子，几乎都能“躺平”了。而且第三排也给配了加热和通风功能，三天行程坐下来我一点都不感觉憋屈。当然，如果你身高超过1.75米，那还是需要第二排乘客迁就一下你的大长腿。

驭动：既快且稳还省

前面说“驾驶位最不受待见”，只是开个玩笑。GL8变成混合动力，大家对它的表现还是非常感兴趣的。这套插混系统由1.5T发动机+电机+奥特能插混电池组成，是同级比较先进的P1+P3串并联结构。系统综合最大功率达到397马力，综合最大扭矩580牛米，百公里加速7.8秒，对于MPV来说动力足够充沛。关键是这套插混系统可以在匮电状态下，保证动力不衰减，这比某些对手要强不少。

实际驾驶起来，我感觉别克GL8陆尊PHEV起步加速都比较轻盈，动力响应平顺且有力。系统可以根据驾驶者右脚踏板的控制幅度，来智能选择能量模式，而且整个运行过程难以察觉切换痕迹。高速上加速超车时也毫不费力，整个过程动力随叫随到，平顺且后劲儿十足。

而且整车舒适度也很高，这套底盘对于颠簸化解得很好，同时座椅也承担了部分减震功能，经过大的颠簸也不会感觉不适。车内隔音降噪做得也很好，高速120km/h巡航时，风噪和路噪非常轻微，加速超车时发动机的轰鸣声也不易察觉。在行驶舒适性上，别克GL8陆尊PHEV说第二，恐怕没对手敢认第一。

此外，新车还配备了L2+级的智驾系统，可以实现LCC车道居中智能巡航系统和ILC指令变道辅助等功能。高速上我们几乎全程开启LCC，三台车整齐划一，成为了路上一道靓丽的风景线。具体操作中可以感觉这套系统的监测灵敏度较高，辅助功能的力度也不突兀。前车减速和跟车起步加速的发力都较为柔和，不影响行驶舒适度。

最后就是揭晓油耗成绩的时候，带电的GL8大家都知道它肯定省油，但实测的数据还是惊艳到我们。此番全程行驶超过1200公里，而且我们满载一车“壮汉”，接近3吨的重量，全程顶着限速开并不刻意省油，最后表显综合油耗6.6L/100km！值得大家点赞！

汽车圈说车

这次川渝三天行体验下来，GL8在我印象中的形象真的有所改变。相比它的前辈，这辆别克GL8陆尊PHEV变得年轻很多，不管是设计方面，还是动力方面，它又回到了“最强”MPV的队伍。另外，35.99-41.99万元的价格加上“艾维亚”的身份，其实别克GL8陆尊PHEV性价比也变得实在很多，相信会有更多家庭用户选择它。像我们这样，来一场川渝环线游，顺着长江品味沿途的美景、美食，诗和远方不止属于越野车，，这辆别克GL8陆尊PHEV也能带你畅游祖国大好河山。