本文原创：二手车小胖说

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凯歌而行，不以山海为远；乘势而上，不以日月为限。

走出迷茫，不以独享为愿；携手梦想，不以曾经为念。

中国的二手车行业正在和很多行业一起，经历着前所有的大变革，在不确定的时代唯一确定的就是变化带来的更多变化。

2024年，中国的汽车行业出现了太多的意想不到，成群的黑天鹅和灰犀牛天上飞地上跑，二手车行业作为产业链中“承上启下”的环节，也不得不在生态中面临更多的挑战和风险。

如果我们以十年时间为衡量尺度看，站在十年前的角度，很多事情你绝对不敢想象，如今的中国汽车变化到了如此情景。

新能源汽车产销量超过50%，自主品牌咄咄逼人，合资品牌节节败退，比亚迪问界卖到百万，BBA被称作“杂牌”打骨折价格，下周回国的PPT造车还在讲故事，“落后”的增程越来越多，汽车电池也可以“租赁”，新能源、新智能、新模式，越来越突破传统的“规矩”，致敬无处不在，谁好谁坏，都是这个时代。

曾经“成功”的汽车品牌4S店模式，4年时间倒闭转型近万家，曾经被艳羡的豪车销售也不得不现实低头，骄傲的汽车经销商集团不仅频繁“城头变幻大王旗”，甚至倒闭、兼并、跑路，在价格战中，损失千亿不得不向政府“要求援助”来的渡过难关。

再看看汽车后市场领域，汽车金融贷款，乱象丛生却又充满期待，60个月贷款越来越多，保险返利越来越少，连锁售后比比皆是，岂止是精彩二字？

汽车行业如此之大的变革，二手车行业难独善其身。

十年前，这个行业虽然竞争激烈，但是1000万的年交易量，10万家“夫妻老婆店”，靠着简单的“进销差”生意，单车进销差8%，年回报率50%的平均投资回报率，小日子过得还是不错的，比不上房地产的“暴利”，比不上互联网资本的“牛B”，起码二手车老板们还可以有点个性小脾气！

虽然不是2010年以前的“躺着赚钱”的黄金时代，起码白银“阶段”还是有的，毕竟几家二手车电商融资近400亿，资本还是看好的，故事还是美好的，虽然结局至今还不太好，但是大家还是有信心和希望的。

我们回到2024年的如今，二手车行业已经连续4年低迷徘徊，今年本以为的2000万台年交易量突破目前难以实现，虽然十年的交易量翻倍了，但是从业者注册相关80万家，增长了10倍，竞争不是激烈，是惨烈的你死我活，今年的第四季度，随着很多二手车市场新一年的“收租子”，还有多少人坚持呢？

进销差目前虽然看似还能维持5%，但是由于新车不断降价和竞争，亏损库存比超过了10%，运营成本居高不下，运营效率始终低端。

均价8万元的二手车，平均库存周期超过60天，如果不是很多传统的二手车老板自有资金不算利息，原始积累“难得糊涂”甚至很多人“自欺欺人”的自我安慰，中国现在的二手车都不能算是合格的生意，更别说是好生意了！

改变如此之快，如此之大，如此之广，如此之深，历年所未有，老的经验可能不灵了，专业的优势突然不见了，江湖的规矩被改变了，9成的二手车老板在盈亏平衡点中挣扎的生存喘息。

为什么会这样呢？很多二手车老板们着急、迷茫、焦虑......负面情绪满满，每天在亏损中抱怨，在失望中感叹，曾经的好日子一去不返，曾经每天吃肉，如今天天“挨打”，怎么一个惨字艰难。

时代的红利，不代表我们的能力，出来混，总是要还的，这些话看似开玩笑，却字字珠玑，现实残酷。

中国的二手车行业，到了我们选择改变还是被改变的十字路口了？

从政策上看，二手车经销，品牌发展势在必行，依法合规，科学纳税是大趋势，如果现在还在这方面动歪脑筋，踩缝纫机是早晚的事！

调表、欺诈、装傻，套路......20%的暴利，300%的风险，这个概率小学生都算的过来！

从经济上看，大环境整体需要过渡，资源时代红利结束，老百姓对于房产、汽车这样的大宗消费品不再是“纯刚需”，消费实际降级还将持续，看看股市、楼市、各种市，除了生老病死，衣食住行都在谨慎花钱。

大家日子都紧巴巴的时候，凭什么你唯独你二手车行业“蒸蒸日上”？

从社会认知看，二手车“贩子”的鄙视链不仅没有减少，反而在互联网舆论中不断发酵甚至日益严峻，品牌企业家的被尊重、被认可不仅需要个体努力，更需要群体共建，只可惜10万家公司到80万家的“野蛮增长”中，害群之马比例可能少了，绝对数量反而更多了！

从技术上看，新能源二手车“技术”简单了？但是“套路”反而更多了？价格表面便宜了，反而养车成本更高了？二手车的“车”变了，那么经营的方方面面也就跟着变化了！

油车电车竞争，合资国产竞争，传统和智能竞争，渠道和直营竞争，实体和网络竞争......内卷、内耗、内驱、内幕......

所有和二手车经营有关的变量都从原来的相对确定性变成了不确定性，惯性思维的经营者就突然懵逼了！

曾经风光的二手车老板们，有人一天4小时直播，有人每天报价累脱，有人自己擦车，有人宾利换成了小破车，不再歌舞升平艳舞笙歌，不再喝酒吃肉乐呵呵，前路究竟如何？谁人评说？

从来就没有什么救世主，也不靠神仙皇帝，要改变这个行业和创造美好的生意，只能靠我们自己！

前一段时间，CNUA中国新能源二手车企业联盟带着小伙伴们去胖东来研学，大家收获颇多，更多的企业家思维和行业共赢的火花鼓舞着大家在变化中共同成长，在迷茫中坚定信心。

信心比黄金更重要，认知比战术更重要，选择比勤奋更高效，管理比管业务更可靠，在新能源二手车突飞猛进的新阶段，中国的二手车企业家们如何改变和生存？

CNUA已经突破了300多家新能源二手车和寻求突破的传统二手车企业家，同时行业的很多优秀伙伴们也都发出了共同的呼声，希望在这个“变革”十字路口能够共同组织一个交流学习的会议，来共同探讨和交流。

因此，我与摩念汽车沈念亮和其他优秀小伙伴们共同协商，我们计划在今年的10月25-27日在南京召开首届中国新能源二手车企业家交流大会，邀请全国优秀的二手车，尤其是新能源二手车领域的实战企业家，行业专家，合作伙伴共同交流学习，以面对日益严峻的竞争环境。

目前的共同发起的企业有：宁波车太帅、温州浙业、聚电时代、北瀚行、安飞士、惠风车业、灿哥说车、金梁汽车等全国二手车企业家60余家。

同时受邀企业还有新能源汽车供应链知名企业、汽车互联网信息公司、汽车厂家二手车负责人、汽车经销商集团高管、二手车服务领域知名企业、知名汽车主播达人等战略合作伙伴。

本次交流大会我们将以实战分享为原则，接地气，讲干货，聚精英，树信心，团结一致，友爱互助，迎接改变，共赢未来。

本次交流大会的部分内容计划：（待定）

一、中国二手车行业，新能源二手车行业的数据分析和发展趋势。

二、汽车厂家、集团、平台、经营者、服务商的业务分享和交流。

三、优秀新能源二手车企业家实战案例和经验交流。（车源、定价、人力、营销、品牌、销售、衍生、管理......)

四、新阶段二手车企业精细化运营的实战沙盘模拟。

由于本次活动为民间“半公益”组织，我们也欢迎各类商业赞助支持，包括但不限于汽车二手车行业。

学习交流1.5天，包含2晚住宿（五星级）+2早2中1晚餐+学习资料+学习交流，因此采取AA制学习收费模式：

非会员标准收费：4580元/人

会员收费：3580元/人（CNUA、查博士、摩念汽车、二手车小胖说会员或粉丝）

会员1+1双人参会，2人一间，6600元/2人特价

本次活动报名联系人：

本次活动为半封闭邀请专业学习交流活动，会员和粉丝优先，组织方有权进行申请参会人员资质审核和选择，敬请谅解，有性格有原则。

欢迎申请加入中国新能源二手车企业联盟，本联盟有组织有纪律有专业有规矩，仅限邀请和申请机制，联系人申请微信，二手车小胖：king2sc

—THE END—

版主简介：本名王萌，互联网ID二手车小胖，80后北京土著，从业20余年，汽车本科专业，MBA，历任国内最大二手车市场总监，经销商集团二手车负责人，二手车电商平台高级副总裁，知名汽车行业企业顾问，独立董事等。

现任中国汽车流通协会专家，北京汽车流通行业协会副秘书长，山东、河南、重庆、青岛等地二手车行业协会名誉秘书长等社会职务，目前主要从事汽车行业相关咨询\培训\媒体\出口\投资\综合商业体运营等业务。

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