有比亚迪的地方，就有热度。但成为行走的流量圣体，是比亚迪自己争取来的。

9月25号，比亚迪第900万辆新能源车下线，再次让行业看见了什么叫“比亚迪速度”，这种来自同行的压迫感，对于第二天扎堆举办发布会的十余家车企而言，是赤裸裸的“亮牌”，也意味着难以逾越的高山。很多人都想问，在中国新能源市场上，还有谁能有资格与比亚迪同台竞技吗？

从量级上看，非常难。从速度上看，更是难上加难。实事求是的说，现在基本不用去想再靠市场占有率、靠拼迭代、拼更新速度去跟比亚迪一较高下。如果非要“硬上”，那么唯一有可能通过与比亚迪“田忌赛马”寻求突破口的，或许只有高端化这一个方向了。

毕竟对于所有中国汽车品牌而言，品牌高端化仍然是个难以攻克的命题，比亚迪同样是求索高端化的“赶路人”。耐人寻味的是，此次比亚迪下线的第900万辆新能源车正是价值百万级别的纯电性能超跑仰望U9，从某种意义上讲，这也是扣题比亚迪高端愿景的具象体现。

日均1万+，比亚迪千万量级指日可待

相比于其他企业愁产能、愁成本、愁价格、愁销量的一脑门子“官司”，放在比亚迪这里，都不是什么大问题。因为对于“国产新能源第一”的位置，比亚迪已经手拿把掐。

很多人应该还记得，上一次比亚迪第800万辆下线是在两个多月以前，更具体一点来看，比亚迪实际只用了83天就完成了从800万到900万的跨越，平均到每个月，比亚迪能完成30多万的销量，而平均到每天是1.2万辆。如何理解这组数据？销量最好的新势力企业月销在4万多台左右，比亚迪只需不到4天就能完成同行一个月的任务。

而将时间轴倒回到比亚迪完成第一个百万销量节点的2021年，距离现在也并不遥远，这四年来，比亚迪明显逐年提速，从几年完成一个百万辆，缩短到现在2个多月完成一个百万辆，速度惊人。按照日均1万+的进度，比亚迪完成第1000万辆新能源汽车下线也不会太远了，最晚11月或许就能听到这个好消息。

从这个维度上看，比亚迪已经印证了回应消费者和市场选择的正确性，在2024年中国品牌价值评价中，比亚迪还以1051.86亿元的品牌价值位列汽车及配件领域第一，这无疑是战略上的成功，是对中国新能源市场的一次心智占领。一旦达到这样的战略高度，比亚迪就很难在短时间内停下来，就像多米诺骨牌的游戏一样，除非前面没“牌”了，不然比亚迪大概率仍会保持现在的节奏继续上量。

至于原因，其实就归纳为两个字，规模、规模、还是规模。

汽车行业最特殊的属性之一就是规模化，规模扩大与成本摊薄存在因果关系，在比亚迪的体量持续增长的过程中，成本会越来越低，更将进一步提升其成本控制能力。而比亚迪本身又具备较高的自产自研水平，据了解目前约有70%的核心零部件都实现了完全自主。拿成本占比最高的电池举例，比亚迪旗下的弗迪电池不光满足自用，还早就开始赚上了友商的钱，完美实现了生态闭环。

反过来讲，在如今的中国新能源市场，无论是打技术战、质量战还是价格战，说到底都需要回归到成本的层面，没有对成本的把控力，性价比无法提升，技术无法平权，销量自然成了空中楼阁。而比亚迪正是依托这一底层逻辑，才必然会在接下来的发展中继续“人传人”现象，以规模化发展，吃规模的红利，如此往复，一路奔袭。

从仰望U9，看比亚迪冲高斗志与决心

比亚迪董事长王传福曾经对中国车企的最终胜出者做出预测，在他看来，最后能留下的企业一定需要具备两项特质，一是拥有规模化的销量，二是能产出实力。

现在的比亚迪，已经不需要再为销量烦忧，包括王朝网、海洋网在内的两大板块，基本已经夯实了入门级市场，极具竞争力的价格和普惠的技术体验，为比亚迪搭建起了坚实的后方力量，接下来，比亚迪的发展重心会更多的在“实力”上做文章。

那么何为实力？结合中国汽车发展路径来看，高端化无疑是新能源下半场竞争的关键锚点，尤其对比亚迪这样的领头军角色而言，其承担的不仅是企业自身高端化的愿景，更承载着整个市场和行业的期待。直接点说，高端化新能源市场的成功，比亚迪是最有希望达成的那一个。

咨询公司里斯汽车事业部也同样认为，高端市场对比亚迪来说格外重要，只是如何将高端故事讲好是一门要好好琢磨的学问。显而易见，比亚迪已经将这一攻坚任务交到了仰望、方程豹和腾势三大布局高端市场的品牌手中。

此次下线的仰望U9，很难不被视作比亚迪冲高的又一载体，作为比亚迪20多年来在新能源领域厚积薄发的产物，仰望U9几乎囊括了比亚迪最顶尖的审美、性能、工程能力，其目的是通过易四方、云辇-X两大核心技术，以全新的驱动能源和动力控制模式打破传统超跑赛道、街道性能边界。对比亚迪自身而言，此次仰望U9与比亚迪第900万辆的节点撞了个满怀，冥冥之中也意味着品牌冲高将来进入到一个全新的发展阶段。

此外，腾势品牌与方程豹品牌也分别在MPV领域和硬派越野领域各有建树，其中腾势品牌持续蝉联MPV市场销冠，月销近一万台的稳定成绩让合资倍感压力，而方程豹5也从8月份有了明显的提升，之后随着搭载华为乾崑智驾ADS3.0的方程豹豹8上市，方程豹品牌必然将继续在高端新能源市场抢占更多份额。

截止目前，比亚迪基本已经完成了低中高端品牌线的全面铺设，在基本面上比亚迪已经无可比拟，在高端路线上比亚迪也在通过合纵连横的战略手法以及竭尽全力的技术投入推进品牌向上。比亚迪不会停下脚步，而是会继续以断崖式优势，成为中国新能源品牌的前行指挥官。