1984年，宝马启动了代号E31的全新开发项目，5位设计师描绘了他们心目中全新的豪华跑车，最终，Klaus Kapitza设计的E31脱颖而出，最终成为了我们所熟知的样子——初代宝马8系（底盘代号E31），这一设计“竞赛”如今仍是每款宝马新车在开发过程不可或缺的部分。

具体来说，从设计“竞赛”开始，整个设计团队用时两年来精雕细琢每一条车身线条，直至首台原型车（prototype）问世。1989年9月，也就是距今35年前，初代宝马8系在法兰克福车展全球首秀，据说 全球首秀后的8天内就收到了5000份订单，初代宝马8系的首台量产车于1990年2月在宝马集团德国丁格芬工厂下线之时，订单量已经排到了三年之后。

35年后的今天，宝马品牌设计负责人杜克在社交平台上公布了这些从未公开过的初代宝马8系设计稿，可以发现，宝马8系一开始甚至没有翻灯设计！

初代宝马8系在开发过程中甚至应用了当时最新的CAD计算机辅助设计工具，使得车身线条更加流线、优雅，对于1980年代的汽车行业可以说带来了小小的震撼，其实不光是造型，加之风洞测试，初代宝马8系的风阻系数仅为0.29，而TA的前任车型（E24 宝马6系）的则为0.39。

虽然初代宝马8系是宝马的里程碑车型，但投产后由于种种原因（比如高昂的售价、经济下行等）并未获得巨大的商业成功。据了解，在初代宝马8系于1995年5月停产之前共售出30609台。

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