9月28日，长安马自达旗下首款增程、纯电双动力车型，MAZDA EZ-6正式开启了预售，价格区间为16-20万元，前10000名下订的用户还可享多重限定好礼。

虽然更迭了动力形式，但“魂动”美学却得以保留，并且还融入了马自达对电动化、智能化的思考。MAZDA EZ-6的前脸还是熟悉的“魂动”轮廓，只不过原来的进气格栅换成了可发光的封闭式前脸。

车身侧面，与大多数电动车一样，MAZDA EZ-6也采用了隐藏式车门把手的设计，再加上轿跑的溜背造型，整个车身显得更加舒展。车尾不仅采用了贯穿式尾灯设计，还有4个圆形炮筒灯，又一次体现了马自达的经典设计元素。而电动尾翼的加入，则再次提升了整车的运动感。

车身尺寸方面，MAZDA EZ-6长宽高分别为4921mm/1890mm/1485mm，轴距为2895mm，依然是标准的B级轿车尺寸。

除了外观，MAZDA EZ-6的内饰设计也很电动化，采用了E-ZERO智能座舱。可以看到中控台上完全取消了实体按键，采用了全液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控大屏的组合，内置了高通骁龙8155芯片，支持四音区全场景可见即可说，3D全息人脸识别，手势控制，远程车控等，从车机的性能和功能上都在向国产新能源车看齐。

智驾辅助驾驶方面，MAZDA EZ-6也搭载了E-ZERO无界智能领航系统，包含ACC自适应巡航和IACC智能巡航辅助，无论是都市通勤，还是高速出行，都能为驾驶者提供如自动跟车、车道居中、智慧偏移、拨杆换道、智能限速等驾驶辅助。而通过全景摄像头，超声波雷达，毫米波雷达等全车22个传感器，MAZDA EZ-6还具备远程泊车、循迹倒车、哨兵模式等功能。

动力方面，MAZDA EZ-6提供了纯电和增程两套动力。其中纯电车型搭载单电机，最大功率190kW，增程车型搭载1.5L增程器，最大功率70kW，电机功率160kW。

在燃油车时代，“人马一体”的操控是马自达的招牌，而电动化不仅赋予了MAZDA EZ-6更强的性能，更让其成为自RX-8之后第一款后驱四门轿车。在此前的试驾中MAZDA EZ-6还完成了80km/h的麋鹿测试，64km/h的18m蛇形绕桩，110km/h的双移线最快通过试验成绩，还有36.3m的百公里刹车成绩和5.6m的最小转弯半径，可以说，在驾控方面MAZDA EZ-6不仅快，而且乐趣十足。

红点车评

众所周知，随着大量国产新能源品牌的崛起，合资品牌已经没有了燃油车时代的绝对优势，加速朝着新能源化转型已经迫在眉睫。

作为长安马自达首款真正意义上的新能源车型，MAZDA EZ-6的到来，无疑意味着长安马自达正式拉开了新能源转型的大幕。不过，在国产新能源汽车品牌疯狂内卷的冲击下，目前合资品牌的电动化转型，几乎无一例外都未达到预期的效果。由此可见MAZDA EZ-6想要打破格局，做到一炮而红，并不是一件轻松的事。

不过在全新的合作模式下，MAZDA EZ-6既融入了长安核心电动化和智能化技术，又保留了马自达品牌的设计和驾控精髓，那么能否实现1+1>2的效果升华呢？让我们拭目以待。