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一场发布会，20天筹备期，这在薛海涛的从业经历中也是前所未有的。

9月23日，上汽通用在泛亚技术中心举办了别克GL8产销突破200万台的发布会。于别克品牌来讲，这几乎是一支全新的团队，整个发布会只有二十天的筹备期。

一个多月前，上汽通用官宣，原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓担任上汽通用汽车总经理，原上汽通用五菱的薛海涛接任上汽通用汽车副总经理。与此同时，上汽通用旗下别克、凯迪拉克、雪弗兰三品牌的经管团队都各自有所调整。

日前，网络上流传，别克、雪佛兰经销商网络或将合并，甚至有消息称，雪佛兰品牌正在清理库存，将要退出国内市场。搜狐汽车向上汽通用求证，薛海涛表示，目前上汽通用的PHEV（产能）都去保供GL8了，现在雪佛兰给探界者Plus分到的产能严重不足。不过目前三个品牌都在往前推进。

9月28日，凯迪拉克全新XT5上市发布。原本，这款车的发布时间定于8月的成都车展，但被薛海涛紧急叫停了。“我说不行，准备还不够。所以紧急把上市时间推迟。这个过程中，（我们梳理了）营销怎么做，提出‘豪华车一口价’”。

据了解，在5000元订金不退的情况下，凯迪拉克全新XT5的单日订单超过230台。“凯迪拉克的经销商，一下子信心全都起来了”，薛海涛介绍，订单数量中，尊贵型和铂金款的销量占比达到80%，这是超过团队预期的，以至于卢晓特地派了一支团队飞往德国，与供应链商讨如何提升产能。

01、四场战役

上汽通用在2017年巅峰期的年销量是200万辆级别。2024年，上汽通用上半年销量为26.7万辆，同比下降34%。就连曾经绝对领先的MPV领域——‌别克GL8在今年上半年也被腾势D9、丰田赛那超越。

外界疑问：上汽通用还有机会吗？合资车企还能翻盘吗？大刀阔斧的人事调整背后，卢晓、薛海涛这支新组团队能为上汽通用带来根本性的改变吗？

“上岗第二个礼拜，准备了4天，我们就决定要打四场战役，其中一场是GL8的战役，第二个是凯迪拉克全新XT5。”卢晓说，从今年到明年，上汽通用的产品将全面新能源化，计划上新10款产品，“插混到增程到纯电，所有应该有的都有”。

MPV是上汽通用翻盘必须要拿下的市场，这关乎于整个团队的信心。对掌握核心技术的合资车企来说，信心比黄金重要。

“前几个月，我们的MPV从总量上好像有点下去了，但是一旦我们把PHEV加回去，GL8重回赛道。”卢晓表示，未来在MPV领域，上汽通用的市占率不会低于20%。

在23日的发布会上，别克发布了一款全新的MPV形态的概念车：别克OMPV(Organic Mobile Private Villa)，官方称其为“有机生态随行府邸”。

事实上，在履新上汽通用之前，卢晓曾在上汽通用泛亚技术中心主导过多款车型的研发。对于技术，他十分自信。

“上周行业内有四款重磅车型亮相，有两款车型的工程负责人都是泛亚出来的。”在业界，泛亚有着国内汽车界“黄埔军校”的称号。

卢晓举例称，增程技术最早是2019年通过雪佛兰沃兰达车型引入国内的；现在大家喜欢的彩电、冰箱、大沙发，最早是GL8第一个用的，他在做工程师的时候，就将GL8装载了电动的后排座椅。“我们自己把这东西废掉了，觉得不是客户真正要用的，当然还有一个底层逻辑，新能源车能够长期提供稳定电源，做到场景联动。”

对于未来的MPV应该是什么形态，卢晓认为，GL8不能只做商务，要争取更多的家庭用户。这也是其发布OMPV概念车的目的：站上了200万辆俱乐部后，GL8必须转型了。“我们会更多地去争取SUV奶爸车的用户，我们毫不回避有这样的野心。”卢晓说。

吹响反攻号角的并不只有MPV。上汽通用团队介绍，明年将在主流轿车市场，推出纯电、插混、增程的产品，也会在最主流的SUV的市场推出插混产品。

所有的动作指向一个目标，用卢晓的话说是，经营业务要回归正常。他认为，前几个月的上汽通用不是一个真实的上汽通用。批发量、市占率、经营的利润，这些业绩需要在2025年回归“正常”。

02、什么是营销的底层问题？

关于上汽通用近两年销量下滑的问题，卢晓并不掩饰。他认为去年发布的系列产品，出现了消化不良的症状，在些节奏上没踏准。

“我们在原来规划车子的时候太早了，开发的速度相对来说没有那么急迫，合资品牌还有一些光环，我们没有那么着急去开发插混、增程这样的产品，认为纯电是终极的解决方案，但可惜事与愿违。”与大众一样，原本朝着纯电目标去的合资品牌们，不得不在中途改道增加混合动力方案了。

今年前8个月，上汽通用库存超过14万辆，但卢晓预计，今年的零售终端销量会超过60万辆。

由于库存、价格战等多方因素，今年经销商的生存压力摆在桌面。日前，中国汽车流通协会发布数据，今年1—8月，新车市场整体零售累计损失1380亿元，上半年经销商的亏损比例超过50%。

薛海涛有着多年汽车营销经历，他在上汽通用五菱期间见证过中国车市辉煌的快速发展期，履新上汽通用，梳理了现有营销问题后，他认为，第一个核心问题就是渠道的健康度和信任度。“渠道健康是我们在做营销过程中最底层的、最需要去做的一件事情，就是怎么样能够给经销商一个公平公正的竞争环境。”

为此，上汽通用将原来的品牌事业部归拢到了网络发展部，同时针对每个核心产品成立项目组，将媒介、营销、投放、公关等原先分散的团队打通，以项目的形式去推营销。

“现在相对而言，经销商的整体库存倒不是太高了，我们这几个月批发量低、零售量高。仅上个月我们大概为经销商终端去除了3.5万台库存。”在2024年仅剩的三个月内，薛海涛面对的一个很重要的工作，就是要消化掉现有的包袱，能让团队在下一年以相对轻松的姿态轻装上阵。

薛海涛表示，上汽通用原来对于细分市场的预测，对于生产的结构、品种、颜色等计划，没有做得那么完善，会造成很多库存的不合理和结构的不合理。

“你要1万台的产能，最后只卖到5000台，那5000台就多出来了，这这会拉动整个生产链，采购、生产、制造、经销商的需求（不匹配），怎么样能够把终端消费者到经销商再到总部的这个需求、计划的链条打通，这件事如果能做得好，一年会省出几十亿的成本出来”。