作者 | 潘磊

只在理想汽车待了1年，宋紫薇就离职了。

不出意料，又是一波流量。

作为理想前员工，宋紫薇上一次引发广泛讨论，还是她“7天无理由退货”被全网怒喷引发的风波。

但不得不说，因为她的消费习惯，理想汽车平白无故被“陪绑”了一把。

这让双方都很尴尬。

宋紫薇看到殃及自己的东家后，赶紧进行了道歉。

不过负面影响早已形成。

实际上，也只有理想这种销量硬核的车企，才能硬扛这一波舆论爆击。

如果是其他销量不济的车企，老板可能早已暴跳如雷。

这件事是否对宋紫薇和理想汽车的关系造成了影响，外界不得而知。

但说到底，这件事不是加分项，至少与双方合作的初衷相去甚远。

回头来看，宋紫薇在理想也有过高光时刻。

比如去年12月理想汽车的那场"史上最强OTA"发布会，宋紫薇把枯燥的技术要点，讲得相当到位。

这正是理想需要的。

宋紫薇是产品经理出身，把OTA这种大多数人难以理解的术语，包装成通俗易懂的产品语言，显然她有天赋。

在大多数车企还是由CTO或者CEO讲技术的背景下，理想请来宋紫薇算是一股清流。

在流量为王的时代，这种打法很有效。

但说到底，理想不是一家靠炒作崛起的玩家。

因为理想有硬核产品。

另外，也不要忘了理想还有一个对产品定义狂热到无以复加的创始人兼CEO。

或者说，理想汽车的代言人就是老板李想。

所以宋紫薇能讲的东西，李想未必不能讲，甚至有可能讲的更好。

坦率地说，理想不需要所谓的“破圈”，或者“出位”也能卖车，而且还卖得很好。

很多车企做不到这一点。

但理想可以。

这就有点难了。

造车跟造手机，那是完全不同的两种生意。

宋紫薇能在智能手机领域游刃有余，不一定能在智能汽车领域风生水起。

糟糕的是，“退货门”事件让理想遭遇了一场无妄之灾，气氛开始变得有些微妙。

宋紫薇依然是那个宋紫薇（有人称其为“宋大腿”，我觉得太过于猥琐了，也不尊重人），她入职理想，热搜如影随形。

她离职理想，又是一波流量。

她的社交媒体粉丝高达100万，这让她无论是再就业，亦或是自己创业，都不是难事。

从华为，到vivo，再到理想汽车，宋紫薇迄今为止的职业生涯，已经超越了99%的普通人。

但理想汽车，也已经不是人们印象中“蔚小理”中的那个“理”了。

这让宋紫薇真的很难再赚理想的钱。

在这桩双向选择的合作中，无论哪一方提出分手，都完全符合逻辑。

所以事情就那样发生了。

当然有人会说，宋紫薇才在理想待了1年，跳槽过于频繁了。

某种程度上，她从华为到vivo，又到理想，又跳槽，好像的确节奏有点快。

但实际上能跳槽、敢跳槽的，都是有真本事的猛士。

真的猛士，无惧任何所谓的“不确定性”。

因为有的时候，确定性本身就是一种桎梏。

比如当你入职第一天就看到了职业生涯的终点，你会怎么想？

所以宋紫薇的跳槽无可厚非。

她有本事，才能跳槽。

你没本事，只能吐槽。