初代911的故事大家都非常熟悉了，这里就简单赘述一下。1963年，保时捷在法兰克福车展上推出了他们旗下极具开创性的901，保时捷推出901时，356的后期型号依然在销售，而且性能也更为强大，但不管是整体架构、后期提升空间以及乘坐舒适性等各个方面901相对于356来说都有跨时代的升级意义。（真车图和文字介绍来自网络）

费迪南德·亚历山大·保时捷博士从1959年就开始了负责该项目。到了1961年，第一批泥塑模型开始制作，而1964年7月，第一批原型车开始制作。与356相比，901拥有更长的轴距，更紧凑的悬挂和更强大的水平对置6缸发动机。最早的版本的911搭载风冷，后置，2.0升(1991毫升)输出130匹马力的水平对置六缸发动机，901配备了五速手动“901型”变速器。

保时捷推出了901之后又过了几个月后开始销售给客户。并于1964年10月在巴黎汽车沙龙上展出了901。然而，法国汽车制造商标致(Peugeot)反对保时捷给车型命名时使用中间数字为0的任何三位数字，标致声称他们才拥有这种命名方式的命名权，并且他们已经销售了许多采用这种命名方案的车型。所以，最后保时捷迫不得已，将901改为了911。由此一代经典911跑车就诞生了。

这款经典的保时捷901模型来自MINIGT，产品的包装是MINIGT标准风格，标准尺寸纸盒，模型侧面照片，红色的底色也和车模颜色一致；这款保时捷是有授权的，产品的编号已经去到698，体现了这个现象及1/64品牌产品线丰富程度，值得注意是这款模型是有保时捷授权的；纸盒内部是吸塑支撑，901采用单边小耳朵，因此也不怕刮掉。

这款901最初代的911，外形虽然简单，但是也非常耐看；模型的的漆面基本没问题，模型的缝隙刻线也看不出什么问题；车身侧面和前后杠有移印的防撞条；模型的门把手为浮雕+银色漆刻画，车窗边框也是银色漆刻画的；车外后视镜为软胶独立件，做得还算精致。

模型电镀大饼轮毂质感一般，电镀比较厚，轮毂基本不镂空，而根据MINIGT的官方说法，为了保持轮子转动的顺畅，一般都不还原刹车系统。

车头大灯是独立件，有刻画灯杯灯珠细节，透镜也做了纹路；转向灯组应该是分件的；保时捷的标志应该是贴纸的，前挡上有防撞羊角，这个用银色漆刻画，但有轻微掉漆现象。

模型的尾灯是独立分件的，内部分色也算清晰；车尾的其他标志都是移印的，单出的排气管貌似是分件的，但质感很一般，后杠同样有银色漆刻画的防撞羊角。

多角度对比，MINIGT也算还原出经典初代911的韵味。

模型的整体漆面质感不错，红色漆特别鲜艳；模型前雨刮是移印在前档风玻璃上的；模型的内饰以黑色为主，基本没啥细节刻画；发动机通风格栅应该是一块独立分件，质感和细节都挺不错的。

模型底盘为金属材质，细节为浮雕刻画，只有排气系统末端为分件，上了银色漆。

MINIGT的产品，如果品控没啥问题，性价比还是很高的，而保时捷系列产品一直是MINIGT的拳头产品，整体品质是比较有保障的。因此这款901整体品质和细节都挺不错，车型又特别经典，值得推荐。