当吉利全面掌握汽车全域资源和技术时，尤其是在制造豪车领域积累了经验之后，降维造小车的想法日渐成熟，回归“让老百姓买得起的车”的心愿有了底气，而且拥有品质保障，不仅廉价，超值，有体面，还能体现当代性，提升了文化自信。

吉利星愿发布释放了什么？

撰文/颜光明

10月9日，对于吉利来说，应该是个心愿回归的日子。

当晚，吉利在成都凤凰山露天音乐公园举行了一场“吉利用户大会”。来自全国的用户和经销商欢聚一堂，庆祝属于自己的“嘉年华”。气势之大，场面之隆重，无不洋溢着“Hi，我们”的欢乐气氛。这也是我首次看到吉利品牌受到用户追捧，发自内心喜悦的场面。不能不说，有点震撼，想不到自主品牌受到如此尊重和喜欢。

随着一首“成都”暖场歌曲响起，全场雷动，有了代入感。现场看到，从节目主持到乐队和演唱都是来自吉利车主。颁发的礼品和“福利”丰厚且慷慨，表彰的车主和事迹，都是生活在我们周围你我他的平凡者。金风送爽，举杯欢庆。

不过，最值得庆贺的还是吉利借此用户大会发布了三件事。首先，宣布几何品牌并入吉利新能源板块；其次，发布“星愿”品牌，回归初心；再是，“星愿”A0级小车上市，起售价在6万及以内，震撼，惊喜，意外。应该说，这些都是为吉利用户送去的最大贺礼，也是重塑品牌的产品保证，更是行业重拾“民心工程”的开始。

回顾过去，纵观当下，展望未来，吉利星愿小车上市的意义看来已经溢出产品本身。应该说，这是汽车进入智电时代的“主旋律”，顺应民心，用理性和现实的需求唤醒我们对电动汽车的重新认知。

首先，这是城市出行的生态型智能电动小车；其次，在同级车中树立了新的标杆，设立了新的准入门槛；再是，提升了十万级以内小车全域的产品能级。相信看到这款小车的出色表现，我们完全可以自信地说，这是具有“世界级”，并能超越的A0 级小车的杰作。可以说，这才是吉利回归造车初心的真正代表作。

回顾吉利造车的初衷，用李书福的话说，要造老百姓买得起的车。然而，过度廉价，产品支撑力缺乏，使得吉利很尴尬，一度成为行业的笑话。在残酷的事实面前，吉利痛定思痛，孤勇奋战，用不走寻常路的“差异化”思路，终于找到了解决产品和技术问题的秘诀，一跃成为行业造车的专家，后来居上的引领者。

当吉利全面掌握汽车全域资源和技术时，尤其是在制造豪车领域积累了经验之后，降维造小车的想法日渐成熟，回归“让老百姓买得起的车”的心愿有了底气，而且拥有品质保障，不仅廉价，超值，有体面，还能体现当代性，提升了文化自信。我们看到，这是吉利基于《宁波宣言》，实施并购策略，取得“弯道超车”成功之后，再度聚焦汽车主业的清醒。应该说，吉利星愿是《台州宣言》最好的注解之一。

纵观中外汽车史，“得小车者得天下”，这是铁律。世界汽车巨头从来不以生产豪车为傲，而把生产小车引以为荣。所以，小厂造大车，大厂造小车，既是大家熟悉的现象，也是有志于造车者的担当和抱负。以这样的视角看吉利星愿上市，还能小觑吉利吗？

2024.10.10