10月10日晚间，上汽集团官方公布了9月汽车产销快报。数据显示2024年9月上汽集团整车批发销量313,260辆，同比下滑35.03%。

“车轱辘话”注意到，上汽集团继7月销量同比下跌37.16%、8月销量下跌39.14%，已经连续三个月销量跌幅超过35%。

从今年4月份开始，截止到今年9月，上汽集团的单月销量已经连续第6个月呈现同比下滑。

上汽集团总体销量不佳，主要受旗下合资车企影响，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等的业绩都不理想。

9月跌幅最大的依然是上汽通用。其9月份批发销量只有22,051辆，同比减少77.95%。1-9月，累计销量278,485辆，同比大跌61.55%。

上汽乘用车销量跌幅也很大，9月批发销量只有54,366辆，同比减少41.12%。今年1-9月，上汽乘用车累计销量481,311辆，同比下降26.01%。

上汽大众也好不到哪去，9月批发销量94000辆，同比减少21.6%，今年1-9月，上汽大众累计销量772,091辆，同比减少7.24%。

9月销量最好的是上汽通用五菱，其批发销量110,000辆，但同比依然下滑18.52%。1-9月，累计销量840,009辆，同比下跌5.23%。

上汽大通整体销量不高，9月批发销量15,326辆，同比减少20.15%；今年1-9月，累计销量141,245辆，同比下降12.72%。

上汽集团唯一的亮点是新能源品牌智己汽车。其9月销量6263辆，同比增长246.98%。1-9月，累计销量37,492辆，同比增长147.96%。

智己汽车因为基数太低，即使实现大幅度增长，那三瓜两枣对整个上汽集团来说可以忽略不计。

上汽集团销量的大幅下滑，使得其业绩表现也不佳。

上汽集团上半年实现营业收入2770.86亿元，同比下降12.43%；归母净利润66.28亿元，同比下降6.45%；扣非归母净利润10.2亿元，同比下降82%。

面对“内卷外压”的市场竞争环境，汽车企业经营压力普遍增大已是共识。但上汽集团的营收、净利所呈现出的下降幅度，显得格外刺眼。

何况，上汽60多亿的利润里面，有51.3亿是卖MG印度公司股权得来的。卖股权之类的收入，不可能经常有。

今年一季度，上汽的扣非净利润还有21.21亿元，第二季度则是-11.00亿元。换而言之，上汽转盈为亏，不仅不赚钱，而且还开始亏钱了。

相比之下，比亚迪今年上半年的营收站上3000亿元台阶，首次实现对上汽集团的反超；与此同时，比亚迪的净利达136.31亿元，是上汽的2倍。

再说几句

燃油车时代，上汽凭借上汽大众、上汽通用等合资车，多年蝉联全国销量第一，无论营收规模还是净利润，它都是A股最强车企。

成也合资败也合资，随着近几年自主品牌崛起，合资车垄断优势地位丧失，躺赢的时代结束，上汽也从王者变成青铜。