C63相信大家都听得多了，C36估计就相对陌生了。举个例子：我的SLK(R170)和W202同平台，所以轮毂数据也是一模一样，因此我也换上了C36AMG的轮毂。每次跟新朋友介绍轮毂的时候，我都会说这轮毂比车还老，他们都会问这原来是什么车的轮毂，我说C36AMG的，然后相当一部分朋友都会带着疑惑反问：不是C63吗？

在30年前，1994年梅奔推出当时C级(W202)的高性能版，搭载3.6排量M104机器，因而命名C36AMG，这是梅奔第一款与AMG合作打造的AMG车型。以现在的目光看来梅奔的排量好像稍微有点保守，但是同期宝马M3 E36也就3.0-3.2 (282-316bhp高转机器，美版免谈)，不过是；奥迪那边的S4就比较特别，早期C4 S4搭载2.2升L5涡轮增压机器 (227bhp )，尾期选用4.2自吸V8(276bhp)，而B5 S4则搭载2.7升V6每缸5气门turbo机器(261bhp)。

因此C36AMG其实依旧颇具战斗力。梅奔一直都是对排量非常崇拜，后期还推出了C43AMG，最尾期还有极为罕见的C55AMG。

个人觉得非常奇怪，因为后代W203的前期AMG版本还是V6sc的C32AMG，而W202就尝试搭载M113的5.4自吸V8，真是暴力！

18比例模型方面其实非常多年前就有UT，但是外形嘛，确实一言难尽。做工非常简陋，而且后门不可开，把玩性和视觉感受确实比较一般。

今年Norev继续在奔驰题材方面发力，推出了C36AMG模型，这个真是咱们18梅奔党莫大的喜讯，这车真是不收不行啊！

作为小虎头奔，C36AMG的战斗气息还是非常浓烈的，模型方面，Norev无疑基本上全方位要比二十多年前的UT更加出色。

车头神韵基本还原得比较好，就是整体感觉还是不够细致，转向灯的弧度总感觉和真车稍有差别。还有就是，都2024年了，雾灯怎么还是死鱼眼，人家20多年前的UT的雾灯都不是死鱼眼呢。

但是整体看着这台C36AMG模型稍微有点过于腼腆，除了稍偏高的前避震，更重要的是轮毂的外圈抛边做得太厚了，因此中心饼的造型就相对不够大，从而杀气锐减。

好像Norev在这台老AMG上面用了新AMG的标识，大家可以看看两者AMG的A的形状是不一样的，右边垂直地面的A是新AMG的标识。

如果前避震稍微能降低点，估计杀气还是能恢复一丢丢。外观看来整体缝隙控制尚算可以，同时不乏梅奔当时西装骨骨的庄严气质。

独立门把手和防撞条。

天线的体现也没有过于敷衍。

对比大哥W140和W124，W202的车尾设计更为年轻化，尤其是尾灯。

中W140，右W124。

这图看来就更显轮毂抛边的不足了，同时真车前后轮毂深凹的程度是不一致的，后轮更凹，而模型则四轮一致。

哎呀，看来缝隙方面还是不能赞。当时梅奔全系列单边排气，AMG版本用上方形双排气更显运动气息。C36AMG蚀刻片质感不错，就是AMG用错标志了。

标准六开合金模型，把玩性还是不错的。

M104的3.6自吸L6，输出276bhp和380Nm，虽然高转表现肯定不敌竞品宝马M3 E36，但是这款AMG版的M104低扭绝对野蛮。

这台机器把引擎舱塞得满满的，模型是澡盆引擎，细节程度一般，前盖开合关节是经典狗腿，然后AMG标志依旧是错的。

尾箱开合关节也是狗腿，尾箱内没有植绒。

模型有做普通W202和这台C36AMG，AMG版的座椅有比较特别的涂装，视觉效果还可以，即使肉眼看塑料感满满。

底盘嘛，就很Norev了。

【总结】W202的C36AMG对我个人来说也是一台非常有吸引力的车型，Norev虽然做工并不细致，但是整体尚为工整，如果喜欢的话，还是值得购入的。