【ITBEAR】近年来，中型纯电动SUV市场持续涌入新车型，它们都试图与月销量轻松突破四万辆的特斯拉Model Y竞争，但均未激起太大水花。这些新车主要通过价格更便宜、配置更丰富来吸引用户，但要撼动特斯拉的影响力仍需时间。乐道L60的上市，凭借其独特的换电技术优势，三天内大定突破3万辆，为这个细分市场带来了新的活力。

值得注意的是，蔚来汽车总裁秦力洪宣布，蔚来第三品牌萤火虫将在今年的NIO Day上正式发布，与乐道汽车共享蔚来服务和换电体系。此前，蔚来汽车创始人李斌已透露萤火虫的首款产品将在明年交付。

萤火虫品牌显然将走与乐道品牌相似的道路，依靠换电优势进入精品小车市场。在特斯拉的“We，ROBOT”发布会上，预热已久的Model 2并未出现，而距离萤火虫品牌发布仅有一个月左右的时间。低价和换电，能否成为蔚来开拓精品小车市场的杀手锏，值得关注。

关于萤火虫首款产品的价格，我们可以进行一些推测。乐道L60的售价为20.99万元起，而作为定位更入门的子品牌车型，萤火虫首款车的起售价肯定会在20万元以内。尽管价格具有优势，但不太可能打破这一细分市场的下限。

国内紧凑型纯电动SUV的最低购车门槛约为10万元，如哪吒X、五菱星光S、AION Y等，这些产品主打实用主义。然而，李斌曾透露，萤火虫首款产品将走“精品精致路线”。这意味着，萤火虫首款车在配置层面的表现不会弱，但要将价格打下来的唯一方法可能是推出定位更入门的小型车或微型车。

与乐道L60一样，萤火虫首款车也将配备换电技术。换电技术可以解决纯电动车主的续航焦虑问题，而蔚来依靠换电技术推出了BaaS电池租赁服务解决方案。在此方案下，起售价会更可观，乐道L60的购车起步价可以下降到14.99万元。那么，可能18万元起售的萤火虫车型，利用电池租赁服务解决方案，购车起步价可能下降到13万元-14万元这一范围内。

从长远角度来看，整车购买其实更经济，更多消费者选择整车购买乐道L60就足以证明这一点。因此，萤火虫首款车可能还是以一款18万元级紧凑型纯电动SUV的姿态进入市场竞争，其竞争对手包括带智驾的AION V霸王龙、主打性价比和合资品牌的起亚EV5以及即将上市的领克Z20。

关于萤火虫的市场定位，尽管有观点认为欧洲将是其主战场，但考虑到中国市场是全球最大的新能源市场，且新能源月渗透率超过50%，萤火虫在中国市场的首发显然是为了获取更多的关注度。精品纯电小车在国内市场的成绩虽不尽如人意，但主要问题在于价格，而非消费者对良好出行体验的需求。

相比smart品牌、MINI电动车，萤火虫车型已经具备价格优势，关键在于如何抢占紧凑型纯电动SUV市场主流产品的市场份额。若能在国内市场取得成功，再开拓海外市场也不失为一个好策略。

一年推出两个子品牌，在新势力阵营中蔚来无疑是独特的。对于现阶段的蔚来而言，确实需要萤火虫。根据蔚来的Q2财报，尽管季度营收创新高，但净亏损仍达到50.46亿元。这主要归因于蔚来汽车营收能力难以实现高幅度增长以及补能体系的疯狂扩张。推出萤火虫品牌，既是扩大营收的一环，也是弥补资金消耗的策略。

萤火虫品牌虽然拥有乐道、蔚来两个“老大哥”的支持，但也面临着不小的压力。如何吸引主流消费者选择萤火虫，这个问题不解决可能会引起后续的连锁反应。

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