领克Z20在米兰发布，这是一款纯电动紧凑型SUV，当地售价35495欧元，约合人民币27万元，比国内市场贵一些，好消息是这款新车在年内会在国内完成上市和交付，预计价格在17-20万元左右。本文来解析一下新车，看看有哪些值得关注的地方。

车型介绍：车尾估计有争议，欧版动力缩水

车头是最新的领克家族风格，和Z10类似，上方是Y字形的LED日间行车灯，照明大灯隐藏于下方，车头给人的感觉挺饱满。侧面采用溜背元素，车顶线条圆滑，车门把手为半隐藏式设计，车尾造型有点复杂，似乎把尾灯和尾翼融合在了一起，效果挺别致，这是一个非大众化的设计，可能会有两极评价。车身尺寸方面，长宽高分别为4460/1845/1573mm，轴距为2755mm。这个体型在国内算是一台小车，不过倒符合欧洲人的喜好，他们不太追求大尺寸。

内饰设计也遵循家族风格，中控台线条清爽，全液晶仪表盘和中控屏都是悬浮式的，不出意外的话，这块中控屏应该可以往右边滑移，给副驾驶当娱乐屏用。

方向盘造型和领克Z10一致，双幅结构，上下平底的设计，看起来很运动，还有内外双拼色和黄色点缀。个人挺喜欢这个方向盘的，比较年轻。

前后排座椅的造型也挺符合年轻动感的定位，不过看起来比较单薄。后排座椅的坐垫看起来比较短，空间也比较局促，放国内应该会受到家庭用户的嫌弃，但是国外用户不是很介意这个。

动力部分，欧版车型将搭载一台最大功率200kW的电机，采用后置布局，国内版本的电机参数会提升到250kW。续航部分，欧版电池容量为66kWh，电芯为三元锂，续航似乎还不明确，国内版本搭载61.47kWh的磷酸铁锂电池，续航530km。

和极氪X的区别：主要集中在电机参数和价格

和领克Z10和极氪001的关系相似，领克Z20和极氪X也算是兄弟车型，都出自SEA浩瀚架构，不同点主要有以下几个。

首先是外观，个人认为领克Z20的设计更加激进，尤其是车尾造型，极氪X还算不上真正意义上的轿跑SUV，而领克Z20更加个性，车尾的处理也很讲究手法。

其次是动力，极氪X单电机版本的最大功率是200kW，领克Z20国内版本的最大功率将达到250kW。此外，极氪X提供双电机版本，而领克Z20目前只有单电机版本，而且后续大概率也不会有双电机，原因就是第三点——价格。

价格是极氪X和领克Z20的最大区别，极氪X的起售价是20万元，领克Z20势必会下探到20万以内，目前猜测是17万元左右起售，在定位上和极氪X错开，所以这可能也是领克Z20后续不会出双电机版本的原因之一。

全文总结

从市场属性来说，这种纯电小尺寸SUV确实更适合欧洲市场，因为从极氪X的表现来看，销量并不令人满意，最近半年的最好月销成绩不过1000辆出头，经常是三位数。这也符合国人的消费习惯，既然到了20万的区间，那么对空间必然有很高的需求，这是极氪X不具备的。领克Z20虽然和极氪X相似，但是将价格往下探之后，可能会吸引一部分年轻消费群体的注意，他们更追求个性，对空间的需求弱于家庭用户，猜测会比极氪X更有前景。