当下，随着汽车产业加速向新能源领域转型，合资品牌在行业趋势和自主品牌的倒逼下，正面临前所未有的挑战。乘联会最新统计的数据显示，9月国内新能源乘用车零售渗透率达到了53.3%，其中，自主品牌中的新能源车渗透率高达74.9%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为7%。

此种背景下，合资品牌亟需加快向新能源领域转型的步伐，在变革与“内卷”中走出一条不同以往的“新合资”之路。东风本田，作为老牌日系合资车企，如今正在通往新能源的征途上大踏步前进。

10月11日，东风本田新能源工厂正式投产，这是本田全球首个新能源工厂。该工厂的投产，意味着东风本田向“电动化、智能化”转型迈出了跨越性的一步，注定将成为东风本田发展历程中的重要里程碑时刻。

年产能12万辆，智能化程度创历史新高

据了解，新工厂具备年产能12万辆新能源乘用车的生产能力，初期投产车型包括灵悉L、烨S7等车型。

为了提升新工厂的智能化程度，东风本田新能源工厂在创建之初就更加强调技术创新和工艺创新，在建设过程中，其利用原有工厂部分厂房建筑，大量导入了自动化、智能化等先进设备，成为东风本田有史以来数智化程度最高的工厂。

具体来说，新工厂配备了400多台机器人设备，260多台AGV智能物流小车，导入业内先进的全方位品质自动检测技术提高工厂自动化率，增强产品品质保障能力。同时，新工厂布置了8个工厂通用系统及5个车间专有数字化系统，实现从物流运输到生产的全过程可追溯的数字化管理，与智能排产系统相结合，极大地提高了生产效率和生产精度。

以灵悉L为例，在全新多功能斑马线的检测下，其油漆瑕疵检测率可达100%，杜绝次品的产生和流出。而在底盘方面，通过新工厂的多项视觉检查，融合检测算法，可最大程度降低漏判、误判率，从而致力于达成“0”品质不良流出。

在节能环保方面，新工厂采用了光伏发电、中水回收等绿色制造技术，并通过大量使用环保材料，减少对资源和能源的消耗。同时，新工厂通过数字化手段，建立了厂区能源管理系统，实时优化高耗能区域。

完善新能源产品矩阵，助力品牌转型

近几年，面对全球范围内的电动化浪潮，东风本田也在积极向新能源领域转型，先后推出了全新电动品牌“烨”、e:NS产品系列、灵悉新能源汽车品牌三大板块，构筑起覆盖EV、HEV、PHEV三种新能源类型的产品阵营。

2023年，东风本田以“千万家”的喜悦为全新愿景，发布了“创未来2030”全新战略，开启了重构电动化品牌的序幕。根据战略规划，2030年前，东风本田还将累计推出10款以上电动化产品矩阵。

进入2024年，纯电产品e:NS2、灵悉L相继入市，东风本田加速电动化变革。如今，东风本田新能源工厂的落成并投产，无疑将在生产制造和产能方面为更多新能源车型落地提供助力，进一步推动东风本田向新能源领域的转型步伐。

随着东风本田新能源工厂的投产，合资品牌在新能源领域的竞争格局也将发生深刻变化，而东风本田作为行业先行者，不仅将以更加丰富的产品阵容满足消费者多样化的需求，还将带动整个产业链上下游协同发展，促进新能源汽车产业健康有序地成长。

写在最后

东风本田新能源工厂的正式投产，不仅意味着东风本田在新能源转型道路上迈出了坚实的一步，也为合资品牌在新时代背景下的发展指明了方向，更为整个汽车行业树立了一个典范。相信在不久的将来，东风本田将以更加崭新的姿态出现在消费者面前，引领合资品牌进入一个电气化新时代。正如东风汽车集团有限公司董事长、党委书记杨青所言：“新能源工厂的建成投产，将推动东风本田向新能源事业提速迈进、焕新发展。东风本田新的发展，必将有力助推东风汽车深化“4+2”业务布局调整，打造有竞争力的事业格局。”