在信息大爆炸时代，许多人买车前总喜欢看权威媒体的车评，但在见多识广的车评人眼里，基本上没有一辆车能做到完美——颜值高的空间不够大，智舱强的操控不够好，价格实惠的基本没有智驾。那么有没有一辆车能做到“德智体美全面发展”呢？9月24日正式上市的鸿蒙智行智界R7可能会是标准答案。

新车上市后，懂车帝、易车等汽车头部垂媒纷纷发布深度试驾体验视频，从空间大夸到智驾强，再对操控体验赞不绝口，智界R7到底有何魔力？

颠覆空间体验，重塑轿跑SUV空间认知

实际上，轿跑SUV一直都处于叫好不叫座的局面，核心原因便在于其虽有着讨年轻人喜欢的外形，但空间总是差强人意。而智界R7不走寻常路，从首次亮相起就反复强调“空间超乎想象”，当然，事实也确实如此。

智界R7的整车尺寸为4956mm×1981mm×1634mm，轴距2950mm，身形和特斯拉Model X不相上下，远远超越了同级的Model Y。同时，这款车在保证经典轿跑溜背造型基础上，采用了C点前移、D点抬高的设计方案，让车身比例既协调又高级，更解决了轿跑SUV的空间难题，舱内有效空间达到3670mm，得房率高达74%。后排表现更是惊人，腿部空间达到956mm，头部空间达到1034mm，有车评人表示，即使身高180cm，体重180斤，坐在后排也能保障充足的腿空和头空，宽敞舒适。

同时，智界R7还将空间应用到了极致，有着二排座椅下方双抽屉、双开mini bar冷暖箱等设计巧思，全车更有41处收纳空间，每一个物件都能找到安身之所。创新的电吸电弹前备箱更是让每一个车评人都忍不住上手试用，Knock-Knock就能打开，方便又有趣。

黑科技赋能，高能驾乘体验惊艳

只是做好了空间和舒适高配，显然不能完全俘获阅车无数的车评人们，于是智界R7的黑科技登场。亮点之一，便是全系标配的“满血”途灵平台。这一平台不仅融合了华为在智能驾驶领域的最新研究成果，更在机械素质上实现了质的飞跃。前虚拟主销双叉臂与后五连杆独立悬架的组合，经过德国大师的精心调校，赋予了智界R7卓越的操控性和稳定性。而连续可变阻尼减振器和空气悬架的加入，更是让车辆的舒适性得到了极大的提升，无论是城市道路的平稳行驶，还是轻越野路况的征服，智界R7都能游刃有余。

另外，智界R7所搭载的华为途灵平台，包含多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI xMOTION智能车身协同控制系统，让车辆底盘像人的大脑一样聪明，可以根据不同路况灵活调整，让车辆有着更强大的自适应能力。

如果说仅仅描述功能太过单薄，不够直观传达途灵平台的优越，那我们不如从大家的实际试驾体验窥探一二。有人表示：“在新能源车普遍很难做好的侧向支撑力方面，智界R7做得很棒，转弯时不会忽忽悠悠。”还有人表示：“过减速带时，震动基本被空悬和减振器过滤掉了，没有太多颠簸的感觉。”

此外，途灵平台还首发了三大创新功能，主动智能弯道控制、智能下坡巡航和主动防滑控制。这些功能不仅提升了智界R7的驾驶安全性，更在舒适性和智能化方面实现了新的突破，让智界R7更舒适、更好开、更安全。

智界R7发布即搭载最新HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统也是一大亮点，率先应用端到端全新架构，全国都能开，全国放心开，驾控体验更加类人。目前在业内，无论是车位到车位的智驾能力或是智驾控制的类人化程度，ADS 3.0都能做到“断代领先”。

很多人认为，20多万元的预算去买车，总要在需求上做出些取舍，但智界R7的出现，解决了大家的选择困难。大空间、强操控、高阶智驾体验等优势，让智界R7无疑将成为纯电SUV市场上最具竞争力的车型之一，引领中国高端SUV市场的新一轮变革。