保时捷原厂近日公布品牌在 2024 年 1 至 9 月的销量，品牌在全球于今年前三季销量总计为 22.6 万辆、相比 2023 年同期略为下降 7%，最主要是中国市场受竞争与当地经济下行影响下骤降 29%。车型部分大型SUV Cayenne 持续开出红盘，前三季在全球销量达 7.7 万辆、成长高达 21%，不过品牌的电动轿车 Taycan 则受小改款衔接、还有品牌推出 Macan Electric 等因素影响，前三季仅售出 1.4 万辆、相比去年同期减少达 50%。

受到境经济情况不佳，以及新创新能源品牌、还有中国等车厂积极经营豪华高端品牌车款影响，保时捷品牌一如宝马等厂牌，于 2024 年在中国市场都面临极大的挑战。保时捷 2023 年 1 至 9 月前三季在中国还有约 60,748 辆，如今在今年 2024 年 1 至 9 月前三季保时捷于中国仅售出约 43,280 辆，相比 2023 年同期骤减约 29%。

其他市场部分，北美市场同期销量为 61,471 辆，同样比起 2023 年减少约 5%，主要也是在北美市场尽管需求依然强劲，但受限于产品供应不足所致。不过保时捷在母国德国、还有不包含德国的欧洲市场、以及海外与新兴市场，都有着正成长的表现，德国市场同期约有 26,838 辆、比 2023 年同期增加 8%；欧洲市场为 52,465 辆、同样也略增 1%；海外与新兴市场则为 41,972 辆、比 2023 年成长达 3%。

另外细部来看各车系表现，其中以大型SUV Cayenna 车系在 2024 年前三季的表现最为亮眼，Cayenne 在 2023 年进行过小改款工程，后续其在全球市场的表现仍持续走高，包含将 Cayenne S 的动力由 V6 更换为 V8 引擎亦受到许多消费者的肯定，Cayenne 前三季在全球的销量为 77,686 辆，相比 2023 年同期增加 21%。

不过相对起 Cayenne 车系的亮眼表现，小老弟燃油 Macan 同期则仅售出 55,000 辆、比 2023 年同期减少 21%，最主要是燃油 Macan 世代已久、再加上燃油 Macan 因车辆网络安全规范不符合最新的欧洲法规，导致其已在欧洲等多国停售，而 2 月甫发表的 Macan Electric 尚待正式交付，因此无法替整体 Macan 车系销售成绩助攻。

但特别的是 718 Boxster 和 718 Cayman 在前三季的销量达 18,048 辆、即便产品周期已久反倒增加 10%，最主要也是 718 车系与燃油 Macan 同样受到车辆网络安全规范不符合欧洲法规，但欧洲市场消费者因此争先恐后在欧洲停售前抢订，至于 718 同样占大宗的美国市场则没有相关法规因素影响、因此仍在销售。而品牌招牌的 911 车系同期则是交付 39,744 辆、约成长 2%。

甫于 2024 年初推出小改款的 Taycan 车系，则相比改款前表现不佳，2024 年前三季仅售出 14,042 辆、比起 2023 年同期骤减 50%。不仅销量低于 Panamera 的 21,506 辆(Panamera 同期也下降 20%)，甚至也比产品世代末期的 718 系列更少，最主要是受到 Taycan 小改款周期切换衔接空窗的影响，此外品牌于 2024 年初也同步发表 Macan Electric，亦影响部分原本可能购入 Taycan 的客层。