国庆假期之前的9月28号，凯迪拉克正式宣告了新一代XT5的上市，尽管它39.99-45.99万的指导价看起来好像有点高，但在发布会现场凯迪拉克同时宣布推出限时优惠价，现在新一代XT5的实际售价区间是26.59-33.59万，这性价比一下子就拉满了。

要知道和它的BBA对手相比，XT5的新车优势是很明显的，而且凯迪拉克这次对XT5非常重视，各种配置可以说能给满的全都给足了。在现阶段当你手握26万预算想买一台豪华品牌的中型SUV，新一代XT5很可能是现阶段性价比最高的选择了。

所以对于这台配置拉满的换代新车，它的几个版本到底该咋选？直接入门版行不行？

其实尽管现在很多20-25万级的国产车都实现了入门即高配，即各个版本之间在重点配置上全系标配，哪怕买最低配版，体验也不会差很多。但在合资车领域，这种入门即高配的做法相对还是少一些。但很显然，新一代XT5在这方面是完全看齐国产车的。

这是一台大多数重点配置全系标配的车，车身尺寸4888*1957*1694mm，轴距2863mm。发动机都是型号为LXH的237匹2.0T机器（烧95号油），带闭缸技术，也都带48V轻混，搭配的也都是9AT变速箱。悬架也是后五连杆悬架。

同时，它全系标配适时四驱，这个价位它的大多数对手是做不到这点的。同样地，L2系统，凯迪拉克拿手的矩阵式大灯、双层隔音玻璃+后排隐私玻璃，还有那个尺寸惊人，分辨率也很惊人的33寸9K分辨率曲面屏幕也都全系标配。当然了，新车在发布会上重点强调的座椅舒适度自然也是全系标配毫无阉割。可以说，在发布会上提到的大多数产品力，在这车上都是全系标配的。

这个起手式就已经足够XT5拉开和同级其他豪华品牌对手很大一段距离了。也让这车3个配置的选择，变得没那么困难。

考虑到这车是全系入门即高配的，所以它3个版本的大多数配置区别，其实都集中在一些提升驾乘感受的东西上。新车一共3个配置，其中顶配和中配的配置区别并不大，而且中配29.59万和顶配33.59万的价格差相当大，因此我们建议大家在低配和中配间做选择即可。

低配26.59万，中配29.59万，差了3万，这3万块能换来什么呢？下面给大家列举一下：外后视镜多了倒车下翻、多了方向盘加热、多了流媒体内后视镜、主副驾座椅多了独立的腰部支撑调节、前排座椅多了通风功能、第二排座椅多了加热功能。另外最大的区别就是音响系统了，低配是品牌不明的7喇叭音响，中配是15喇叭AKG音响。

实话实说，上面这些配置和3万的价格差相比，其实没那么值。所以我们给大家的购车建议是，考虑到新一代XT5的基础配置足够高，直接买26.59万的2.0T豪华型，也就是低配就可以了。

很显然，XT5的对手从来都是BBA的那三款爆款车，一直以来XT5和它们竞争的优势都集中在价格和配置上，这一代车型也不例外，只不过相比起8年前的竞争格局，现在新一代XT5的基础配置给得更全，相对BBA这三位对手的竞争优势也更大了。

甚至于和沃尔沃等豪华品牌对比，新一代XT5在配置上也有不小优势。可以说在中型豪华SUV这个领域，新一代XT5当前的竞争力是非常强劲的，很有希望成为细分市场的标杆车款。

但至于和同价位国产品牌的对比，配置上说实话其实相差不多，但这个价位大多数国产车都已经是新能源了，作为燃油车的XT5面对这些尺寸更大轴距更长空间更大的国产新能源车，确实有一定压力。但凯迪拉克作为豪华品牌，其品牌调性依然存在。

因此新一代XT5自然会成为中型豪华SUV领域新的爆款车型，这是毫无疑问的，它也将成为凯迪拉克在燃油SUV领域新的销量支点，对于这款车的市场前景，我们抱有极大的乐观。