2024年北京的冬天感觉，比以往来的似乎更早一些了！今天已经最低1度！

北京以北，夜里已经零下了，都开始下雪了，北京还好是雨夹雪！

我们这圈子比天气还冷的似乎是经营和士气了！

今年前九个月的270多天，新车官方降价就超过190款，价格战似乎成为了永不消逝的主旋律，平均3天降价两款新车，不论是燃油车还是新能源，不论是国产还是合资，不论是新款还是老款。

并且现在的汽车降价，不仅频繁，而且套路多，手段多，明着暗着都很多，降价幅度也很多，一次性不降价10%都不好意思说你官方的！

这几天，似乎合资品牌都开始冲击四季度玩了命的降价。

凯迪拉克这样的“二线豪华”，30多万的XT5，直接限时优惠10万+，嘴硬的BBA也都不硬了！

号称各种“还不错”的国产新势力，遥遥领先也开始降价，不客气的都是价格让出来的。

帕萨特、凯美瑞销量又回升了，冬天了，那是因为降价真的够狠了！

第四季度，新车价格战继续，别说我怎么知道的，看后面就知道了！

日产逍客“特别”版，9.98万，置换补贴5000元，政府补贴1-1.5万元，再算上精品礼包，估计到店还能再优惠，七七八八下来估计裸车7.6万元左右，落地8万5以内应该差不多了。

毕竟日产的4S店，关了不少，扛不住了啊！

与此同时，针对已购买上述两款纯电车型的老车主，MINI中国将实行现金形式的保价。

进入到10月份以来，不论是厂家还是经销商集团，各类的“大客户”政策频繁推出，动辄低于市场最低销售价格10%以上，这就说明表面销量背后的压力和大家都着急了！

如果新车降价5%，对1-2年的二手车有影响，二手车不赚钱。

如果新车降价5-10%，1-3年的二手车，大概率是要亏本，平出算运气。

如果新车降价10%以上，4年内的二手车都受影响，亏本概率很大。

目前不能只看你手里库存的品牌，你库存的车型近似车型，竞品车型的降价都受影响，一损俱损，都损！

别以为宝马降价，你手里的奔驰、奥迪就没事，买二手车的客户，大部分没有绝对的品牌和车型的“绝对忠诚”！

另外，二手车金融“高利息高返点”也将被严格管控了，销售套路没了！

新车不断降价，二手车继续跟赔，还怎么干呢？

各位，你们怎么看？

欢迎申请加入中国新能源二手车企业联盟，本联盟有组织有纪律有专业有规矩，仅限邀请和申请机制，联系人申请微信，二手车小胖：xiaopangfans

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版主简介：本名王萌，互联网ID二手车小胖，80后北京土著，从业20余年，汽车本科专业，MBA，历任国内最大二手车市场总监，经销商集团二手车负责人，二手车电商平台高级副总裁，知名汽车行业企业顾问，独立董事等。

现任中国汽车流通协会专家，北京汽车流通行业协会副秘书长，山东、河南、重庆、青岛等地二手车行业协会名誉秘书长等社会职务，目前主要从事汽车行业相关咨询\培训\媒体\出口\投资\综合商业体运营等业务。

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