2024年，中国新能源汽车市场呈现出一片繁荣景象，其中问界品牌的表现尤为引人注目。特别是问界M9系列，连续六个月在中国豪华车市场中，50万元以上车型的销量排行中稳居首位，累计交付量超过10万辆，这无疑重塑了中国高端汽车市场的竞争格局。与此同时，问界新M7系列在2024年累计交付量突破了16万辆，自上市以来的12个月内累计交付量达到了20万辆，再次刷新了中国新能源豪华品牌的销售记录。

面对新能源汽车销量激增，曾经的豪华品牌BBA也不得不降低价格参与竞争，比如奔驰GLC、宝马X3都不断“击穿底价”，这对许多持币待购的消费者来说无疑是一个好消息。

今天，我们从用户需求的角度出发，对比这三款热门SUV，探讨哪一款更适合当今的消费者。

智舱对比：问界新M7 Pro一枝独秀，其它两款存在代差

在智能时代，新能源汽车的加入已经改变了我们对传统“三大件”的比较方式，转而关注与用户体验紧密相关的智能化特性。智能座舱成为焦点，它直接决定了用户的驾驶和乘坐体验以及人车交互的便捷性。当面对实力相当的竞争者时，比较可能会更加详尽，但问界新M7 Pro的驾驶舱智能化水平与奔驰GLC和宝马X3相比，几乎是两个时代的产物，后两者在智能化方面显然不具备竞争力。

在硬件配置上，问界新M7 Pro配备了10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏，提供了丰富的车机功能，操作逻辑与智能手机类似，易于上手。它支持连续语音指令，识别速度快且准确率高。问界新M7 Pro的后排座椅靠背上还可选装MagLink华为智慧屏系统，包括Mlink连接支架、华为PAD和PAD充电壳等，通过安装华为平板实现前后三屏联动，前排乘客可以直接控制后屏内容。

问界新M7 Pro前后三屏

相比之下，奔驰GLC和宝马X3的内饰设计仍然保留了传统燃油车的中控台风格，拥有大量的实体按键和显眼的空调出风口。奔驰GLC配备了12.3英寸全液晶仪表盘和11.9英寸中控触屏，但操作逻辑较为复杂，需要一定的学习过程，且实测中无法支持连续指令。宝马X3虽然采用了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控触屏的组合，车机系统的易用性和流畅度优于奔驰GLC，但仍然没有完全摆脱传统燃油车的模式。尽管实体按键的布局满足了部分用户的需求，但宝马X3同样不支持连续语音指令，这在驾驶过程中使得盲操各项控制功能成为一种必要动作。

智驾对比：问界新M7 Pro示范行业领先

问界新M7 Pro全系搭载了HUAWEI ADS基础版智驾系统，配备了3个毫米波雷达、10个高清摄像头和12个超声波雷达，虽然只是基础版，也已经达到了L2+级驾驶辅助能力。该系统支持NCA智驾领航辅助、AEB主动安全和智能泊车辅助等功能，能够有效应对高速公路和城区快速路等复杂路面情况的挑战，提供安心和舒适的驾驶体验。在智能泊车方面，它支持超过160种不同类型的车位，包括超窄车位和机械车位，车位识别率和车位可停率均达到99.9%，实现了“所见即所泊”的便捷。

相比之下，即便是豪华品牌如BBA，其智能驾驶配置也相对基础。例如，奔驰GLC全系配备了L2级辅助驾驶系统，包括并线辅助、车道保持辅助和泊车辅助等，而自动变道辅助和道路交通标志识别功能则为选装。作为一个没有高精度地图辅助的纯视觉LCC系统，在面对复杂路况和障碍时，奔驰GLC的性能显得有些力不从心。即便如此，奔驰GLC的表现已经大幅超越宝马X3，在后者身上，即使是基础的L2级智能驾驶辅助功能，也需要通过选装才能获得。

问界新M7 Pro智能泊车（此图要换，不是PRO）

空间对比：问界新M7 Pro“得房率”最高

大尺寸车身带来的霸气视觉效果和舒适乘坐体验，是许多人选购中大型SUV的重要理由之一。特别是将“以车为家，打造第二空间”作为主要卖点的新能源车型，空间大小和空间实用性已经变得与智能驾驶同等重要。

问界新M7 Pro的长宽高分别为5020*1945*1760mm，车长超过5米，达到中大型SUV级别。其百变魔力舒适座舱设计提高了空间利用率，使得乘坐和装载方案布局更为灵活。车内有效空间达到3338mm，是同级别中最大的，一排、二排和后备箱空间均领先于同级车型。二排放倒后与后备箱连通，最大纵深可达2051mm，形成高达1619L的装载空间，相当于可以同时容纳30个20英寸的行李箱。这样的空间设计足以满足一家人携带必要装备进行露营、自驾游、垂钓、登山等各种活动的需求，让生活更加精彩。

问界新M7 Pro大空间

相比之下，奔驰GLC作为典型的中型SUV，在国产时已经进行了加长处理，车身尺寸为4826*1890*1714mm。虽然前后排空间尚可，但第二排中央凸起的地台和不支持角度调节的靠背，影响了第二排座椅的乘坐体验，使其不适合五人满载长途旅行。宝马X3的车身尺寸为4737*1891*1689mm，虽然拥有中型SUV的称号，但其内部乘坐空间却不如许多紧凑级SUV。值得一提的是，问界新M7 Pro支持6座版，中间宽阔的过道可以轻松进出第三排，也可以通过不同的座椅布置方案满足不同场景的需求，而奔驰GLC和宝马X3由于尺寸限制，基本没有太多考虑家用场景的座椅优化，其中GLC提供七座版，但是第三排两个“板凳”基本只能用来应急。

宝马X3后排

奔驰GLC第三排

总结：

经过一番比较，不难看出问界新M7 Pro在智能化领域明显领先于奔驰GLC和宝马X3，至少领先了一个技术代际。显然，BBA（奔驰、宝马、奥迪）由于历史负担过重，难以迅速调整方向。这些曾经的豪华品牌，现在也不得不面对在赛道转换后逐渐落后的情况。在空间方面，中大型SUV问界新M7 Pro明显大于中型SUV奔驰GLC和宝马X3，其舒适度和人性化设计更是无法相提并论。即使在奔驰和宝马引以为傲的操控和动力表现上，问界新M7 Pro也毫不逊色，其5.2秒破百的加速性能，前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，以及标配的CDC连续可变阻尼减振器，都显示出其卓越的性能。此外，问界新M7 Pro的可油可电增程方案带来的超长续航和超低综合用车成本，是奔驰的轻混系统和宝马的涡轮增压发动机难以比拟的。

目前，问界新M7 Pro的官方指导价在24.98万元到28.98万元之间，其高配车型与经过大幅优惠后的奔驰GLC和宝马X3入门车型在价格上有所重叠。面对这样的选择，如果是你，会如何决定呢？