上市将近一年后，启辰VX6迎来年度改款，新车不仅产品力升级，同时价格门槛也有所下调，性价比明显提升。

产品方面，全新启辰VX6的变化主要是除出行版外其余车款均升级了高通8155座舱芯片，以及听从老款车主意见，对前脸、方向盘等进行了优化。

价格方面，全新启辰VX6共推出4款车型，限时权益价11.29-14.59万元，以旧换新价10.99-13.39万元。

其中，450出行版11.29万元；450 Air版 12.59万元；520 Pro版13.59万元；520 Max 版14.59万元。

具体来看，入门的450出行版是该车系今年8月才刚刚推出的全新配置，当时定价是12.19万，此次更新配置保持不变，只是下调了价格，等于是变相优惠了将近1万。

此外，全新启辰VX6这次还简化了SKU，去掉老款的520出行版及520 Air版，同时增加了一款450 Air版，以此降低购车门槛。

那么，新车现在的4款配置区别是什么呢？

梳理配置表可以看到，相比450出行版，450 Air版多出了一些舒适性和智能化配置，包括360°全景影像、主驾座椅电动调节、后雨刷、8155芯片等，支持HUAWEI HiCar和CarLink，并且还多出两个充电接口、3个车外摄像头以及2个扬声器，考虑到价格只高出7000元，还是非常划算的。

在这个基础上，520 Pro版除了续航里程提高了70km外，还增加了L2级辅助驾驶功能、副驾电动调节、前排座椅记忆/放平功能、后排扶手/杯架、全车车窗一键升降、手机APP远程控制等配置。

顶配的520 Max 版配置提升也很明显，前后驻车雷达、自动泊车、循迹倒车、电动后尾门、手机蓝牙钥匙、手机无线充电、遥控移动车辆、前排左右加热/通风、9扬声器、64色车内氛围灯、外后视镜电动折叠、12个超声波雷达等都是独有配置。

综合对比下来，最推荐520 Pro版，因为续航里程和智能驾驶辅助体验都更上了一个台阶，价格也比较适中。

说完了自身的产品力，再来分析一下全新启辰VX6所处的市场环境。作为10万级纯电SUV，全新启辰VX6直接竞品主要就是元PLUS、AION Y等车型。

先看价格，元PLUS的价格区间是11.98-14.78万元，共有5款车型，提供430km和510km两个续航版本选择；AION Y的价格区间是9.98-14.58万元，目前在售的有10多款车型，续航里程提供310km/430km/510km/610km 等多个版本，比较热门的是2024款车型，价格区间是9.98-11.68万。

首先对标元PLUS，全新启辰VX6不管是价格还是续航里程都实现了优势。而AION Y价格更低，但续航里程处于劣势。

再看产品和配置，全新启辰VX6的卖点是灵活多变的越级大空间，车长4米67，轴距2米85，比其他两款车型明显大了一圈，而且得房率达到90%，甚至超过理想L6，空间非常实用。

此外，全新启辰VX6的座椅还能够实现多种组合，尤其主、副驾座椅靠背都能放平，配合后排放倒与后备厢完全打通，变成一张长2.5米、宽1.5米的全平大床，是同级唯一做到这样的纯电SUV，自带“大平层”属性。

而元PLUS的优势则在于比亚迪的品牌号召力以及配置更丰富，比如入门版也配备了前排气囊、手机无线充电、行车记录仪、主驾座椅电动调节等；AION Y则是配置上没有明显优势，但价格更低。

那么三款车要如何选？驾仕派的建议如果手握11万左右的预算，更看重空间就选全新启辰VX6，更看重安全和舒适性就选元PLUS，至于AION Y只有在10万以下的价格段才有竞争力。

驾仕结语：

可以看到，这一次全新启辰VX6采取的是越级竞争的策略，定价上完全是瞄准了元PLUS，但空间上明显大了一级，相当于一台中型SUV，实现了明显的差异化定位。

可以说，从产品力来看全新启辰VX6完全不虚同级其他的竞品，唯一的问题是合资品牌目前的电动车销量普遍不高，老款启辰VX6月销量一直只有1000辆左右的水平，如何让更多消费者愿意选择一台合资电车是启辰接下来需要解决的问题。

文 | 小小何

图 | 网络