保时捷需要半价降价也卖不动了？近日，有媒体报道说，在深圳保时捷Macan的裸车售价已经跌破 40 万元报价。以2024 款 Macan 2.0T为例，这一版本车型厂商指导价为57.80万元，而经销商给出了最低 35.8 万元的裸车报价，相当于直接打了六折。消息一出，#保时捷售价跌破40万#的话题立即冲上微博热搜。

对此，飞灵汽车向深圳多家保时捷4S店求证，其中一家销售顾问表示裸车价格确实是网上说的35.8万元。不过，需要加10多万的选配，车辆落地价格在50万元-60万的样子。此外，还需要进行5年的分期，具体方案则需要到店详谈。另外两家门店深圳保时捷门店的销售顾问则表示，该销售政策不是自己门店的。由此来计算，最便宜的保时捷Macan实际的最终价格仍然是超过50万的。

小编查询了目前保时捷Macan在全国的售价，各大汽车网站的报价上，深圳明显要低于其他城市。在深圳，Macan的最低配报价基本上都是在40万元出头，而在厦门、天津等地少数城市，Macan的网站经销商报价在43万-47万元的水平；其余城市的经销商报价则普遍在50万元往上。不过，这些都只是网上的初步报价，实际裸车价格可以到店再谈。

除了Macan外，目前Taycan、Panamera等多款车型也在促销。在此之前，这些车型终端也存在着比较大的现金优惠，在这背后，展现了保时捷在中国市场确实面临着压力。

2022年，保时捷中国区销量直逼10万辆，连续8年成为保时捷全球最大单一市场。紧接着在2023年，中国市场交付7.93万辆，同比下滑15%。今年1-9月，保时捷在中国销量为4.33万辆，同比下滑29%。而中国市场销量的减退，也直接影响到了保时捷的经营利润与回报率。

不过，保时捷所面临的问题并不是个例。在中国市场来看，除了保时捷外，目前几乎所有的超豪华品牌在终端都有着大幅的优惠，并且销量也面临着巨大压力。比如：玛莎拉蒂莱万特车型可以打8.1折；指导价70.98万元的格雷嘉燃油版本，落地价可以做到60万元左右；指导价251.8万元起的阿斯顿·马丁全新DB12，目前终端有30万元左右的优惠。

在市场表现层面来看，根据乘联会统计，今年1-8月，玛莎拉蒂销量为840辆，同比下滑74%；阿斯顿·马丁销量199辆，同比下滑47%。另外，迈凯伦、劳斯莱斯、兰博基尼、法拉利和宾利等品牌销量跌幅分别为88%、40%、37%、29%和27%。

对于包括保时捷在内的超豪华品牌这两年在中国市场的下滑，外界认为主要是自主高端品牌的冲击，以及新能源转型节奏慢。以保时捷为例，其计划到2030年交付车型中80%都将是纯电车型。目前，保时捷在国内在售Panamera、718、Macan、Cayenne和911五款燃油车和Taycan和Macan EV两款纯电车，其销量构成仍然以燃油车为主。

而在电动车型方面，随着自主高端新能源车型落地，保时捷的电车在综合产品力上，尤其是智能化方面并不占优势。面对这种智能化上的差距，近日，保时捷中国正在扩建研发团队，希望能够补齐智能座舱以及高级辅助驾驶等方面的短板。

据悉，保时捷中国研发团队是在2022 年成立，团队成员不足50人，当时的主要职责是负责进口车型在华上市的测试准备工作，但其此前仅负责进口车型在华上市的测试准备工作这是保时捷中国研发团队成立2年来第二次大规模扩建。

在智能座舱方面，保时捷希望研发团队能够提升座舱的语音识别能力，优化语音控制功能。在智能驾驶方面，由于目前处于较早的启动期，研发团队相关岗位职能主要是对中国智驾市场的调研及分析。在此之前，保时捷曾将对智能驾驶功能的希望，寄托在大众汽车集团旗下软件公司CARIAD上。但由于功能交付不断延期，保时捷在去年5月份与Mobileye达成合作，计划共同开发量产的ADAS方案。

另有消息称，保时捷中国研发团队将从上海浦东搬迁嘉定，还将同步搭建保时捷的研发实验室。

在稍早前的9月份，保时捷还对中国业务的“一把手”进行了调整。Alexander Pollich接替柯时迈（Michael Kirsch）出任保时捷中国总裁及首席执行官，全面负责品牌在中国内地、香港及澳门地区的业务。根据此前保时捷的公告，Alexander Pollich的主要任务是保障品牌当前运营的业务；与经销商更深入地合作并优化内部流程和结构；还要为中国市场实施以价值为导向、适合品牌的增长战略。这一次在智能化方面的发力，就是Alexander Pollich为保时捷寻找在中国新增长的战略的一部分。