整整9月零跑汽车都在“密谋”着一件大事。

早在零跑C16上市发布会上，CEO朱江明便提前透露出，“零跑将在10月出征巴黎车展并首发亮相旗下B系列首款车型B10”的消息，这样的期待从公布那日起已生根发芽。

零跑汽车参加巴黎车展，加码海外市场，这并不叫人意外；从去年（2023年10月26日），零跑汽车宣布Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约21%的股权，双方进行深度合作开始，一向低调的零跑着实高调了一次。

在长达200多天的协商、股权交割和监管审批后，今年5月14日零跑汽车与Stellantis合资的零跑国际正式官宣成立。这不仅是国内造车新势力与国外传统豪华巨头之间互相信任的合作，更被市场看作是新势力车企“新”字最具像化的体现手法。

零跑国际的开始，让大家再一次把目光聚焦给了CEO朱江明，这位曾经在大华安防事业就证明自己实力的掌舵人终于在“如何将零跑汽车带去更远未来”的思考上，迈出了更具前景的一步。

通过合资公司，零跑汽车终于拿到了通往全球市场的钥匙。

在无数个日与夜中，朱江明是否会站立在位于杭州滨江区零跑总部的办公室窗口，望向不远处闪烁斑斓的街道，钱塘江的水一路向东流，最后汇入大海；而零跑汽车却决心向西，开启“野心”之门。

准备了一个月的大计拉开帷幕，9月11日零跑C系列SUV家族三车组成的车队从杭州启程，跨越亚欧大陆，计划在10月14日抵达巴黎，参加巴黎车展。

这场历经一个月的向西计划，被零跑汽车命为“LEAP TO EUROPE西游记”，C系列的销量担当跨越万里，一路丈量着大地与天空，；这是零跑汽车成立以来，第一次的长途之旅，而在下笔之时，零跑汽车的“西游记”尚未结束，按照计划零跑结束B10全球首发亮相后，朱江明一行人将前往西班牙、意大利、德国、荷兰、瑞士等国，“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，在这一刻是不是变得格外具体。

我只是真诚的和你交朋友

虽然我们常说，中国人安土重迁。

可我们祖先骨子里却一直存在着那颗躁动的心，他们勇敢、坚韧；闯，几乎是留在我们血液当中不可动摇的基因。

千年之前的丝绸之路，那一声声驼铃西行；百年前的宝船下西洋，浩浩荡荡的壮观，都在无声胜有声地激励着我们这代人。

作为浙江义乌人的朱江明，大家总能十分精准的判断，“这位CEO一定是生意好手”，生活在“世界窗口”之称的义乌，会做生意也是留在朱江明身体里面的基因。

大华成功的创业史是朱江明的前半生。

而说起大华，他总是感谢。

大华20多年来所积累着的大量在电子设备和软硬件技术，为朱江明带来的无限的底气，技术相通，可以互利，“无畏者”的血液再一次激发了朱江明，48岁决定转行做汽车，浙江人永远都是胆量的代言人。

从青葱少年郎拿着5000元资金，创办了大华电讯设备厂；到2001年，大华电讯正式向安防领域进军；再到2015年朱江明一头扎进新能源赛道，如今零跑汽车站上巴黎车展，他和一众全球高端车型一起出现在巴黎。

在那场特地为全球市场准备的B10亮相会上，朱江明与Stellantis全球CEO唐唯实，以及零跑国际合资公司的CEO忻天枢一同站在新车B10旁；那一刻，零跑作为传统百年汽车制造业中的新晋选手，和全球”最会赚钱“的汽车公司一起留下那张值得载入汽车史册的照片。

零跑只是真诚的想与欧洲市场交个朋友。

在面对国内车企们浩浩荡荡地海外出口，朱江明巧妙地选择了合作；在市场总认为，“零跑汽车过于低调，缓慢”的标签下，零跑的“慢则是快”。

在零跑国际的规划下，计划在2024年第四季度完成全球350家（欧洲200家）销售网点的拓展，并于2026年将欧洲销售网络拓展至500家；如今零跑刚出口的C10、T03也将与Stellantis集团旗下的Jeep、阿尔法罗密欧、菲亚特、标致、雪铁龙等品牌的车型同店展示及销售，并共享售后、金融等服务。

量变到质变，一旦起势，那便是无法抵御的潮水，一路涌来。

选择正确的路，坚定的走着

从去年开始，零跑汽车就变得不一样了。

在这个格外现实的汽车销量市场，数据几乎成为了唯一定夺好与坏的标准。市场总是喜欢冷不丁地为车企下判断，从生产到交付，从服务到技术，似乎车企就该无限完美才能满足消费市场所刻画的形象。

在很长一段时间里，零跑汽车曾经就成为过众矢之的。

因为首款车型S01的销量不济，在那个新势力疯狂扩张的年代里，零跑也被标注成了“必死无疑”。

朱江明也曾焦虑过，要知道这款S01可是朱江明从外观设计到座舱用料直至底盘优化都亲力亲为的产品，他积极的参与过。

作为亮相的第一款产品，那一刻的舞台也是无比的紧张，所以没有被市场认可，甚至传来嘲笑，那时的朱江明表示坐立不安，并掏出自己的积蓄用于给员工发工资，那时又有何人知晓朱江明的落寞。

好在，零跑汽车还是挺了过来；多年以来，朱江明放下了对于S01的介怀，他笑着说，“如果没有及时转变方向，创造了T03，那也许零跑……”

失败和挫折，是创业的常客，但乐观和勇气却是良药。

随后上市的零跑T03遇上了国内小车的热度风口，零跑汽车被盘活了。

历史总是惊人的相似，1999年朱江明的大华电讯业务曾陷入增长瓶颈期；是否转型，如何转型也曾纠缠过朱江明许久，可无意间发现安防系统空白领域却为大华成为大华安防埋下了生命的种子。

2020年5月，零跑汽车旗下首款A00级纯电车型T03正式上市，补贴售后6.58万元，上市4年国内销量突破19万辆的成绩。

朱江明总是在临危之际做出正确的判断，“救自己一命”。

可也许，只有朱江明自己明白这些危难之际的决策，除了抓住机遇之外，更多的来自坚持。不断和自己较劲，不断鼓励自己，不要放弃终究还是成就了当下的零跑汽车。

截止2024年10月中旬，零跑累计销量达到50万台；零跑汽车9月交付量高达33767台，跻身造车新势力品牌的前三甲，仅次于理想汽车的53709辆、鸿蒙智行的38355辆。

旗下的C系列产品月销突破3万大关；至此，在新闻媒体的眼中如今的零跑汽车气势如虹，大家齐齐地赞美之词朝着零跑汽车涌来，和多年之前描绘S01销量败北的场景如出一辙，只是如今的零跑汽车焕然一新。

恐怕也只有站在高处的朱江明及其团队才明白，从默默无闻走到值得关注，零跑花费了第一个十年时间；1967年出生的朱江明，今年已有57岁，从小朱也熬成了老朱，可那份属于创业者精神的坚持，一直没有动摇。

人生没有多少十年，拼劲全力

从零跑汽车正式启动“西游记”开始，CEO朱江明的行程也几乎排满，如今带着团队游记欧洲各地的他更是频发朋友圈，满满地回忆涌上心头。

从10月1日公布“零跑的门店单日大定超3000台”开始，一直低调的老朱破天荒的在10月连续发布8条朋友圈；看得出来，欧洲之行不仅是为零跑海外市场的调研，做好未来铺垫，更多的是来自朱江明过去的回忆。

曾经有媒体问过朱江明造车的初衷。

如果说，“在2015年旅行西班牙之时，无意间看到的两门两座的电动代步车——雷诺Twizy”激发了造车的动力，这样听起来云淡风轻的初衷，大家会相信吗？

此刻浙江商人对于市场贯有的敏锐度告诉朱江明，如果这样的小车能够引进到中国市场，或许可以大卖。

在最好的时间里遇到了最好的政策，国内汽车转型的风又一次让朱江明站上了一个风口，既然如此，那么就试试吧！

人生的境遇真的很奇妙，如果不是那次西班牙之旅，或许朱江明早就应该功成身退；可骨子里面爱闯的基因，又似乎在蠢蠢欲动，告诉他可以再试一次。

从48岁到57岁，如今的零跑汽车走过了9年。在时间的见证下，零跑真正活成了像他名字一样的人生。

10月17日，在巴黎车展后的第3天，零跑汽车迎来第50万台整车的下线，然而零跑的40万辆到50万辆，仅仅花费了百天时间。“叫人刮目相看，令人眼前一亮，零跑汽车是2024年最大的一匹黑马”类似的词汇总是不断充斥在耳边。

持续稳定上涨的销量为零跑汽车带来了太多的赞许，而这份赞许更是化成了消费市场的成交量。

朱江明爱笑，无论是前路艰难时的自我鼓励，还是成绩优异时的欣慰，而如今他的笑应该还存着踏实和安心。

在零跑的规划中，B10预计明年全球上市、2025年还将推出3 款B系列车型。

曾几何时，朱江明认为，“年销量 50 万的车企能够活下来，100 万辆生命力相对强一些，真正活到最后的要 300 万辆以上。”在巴黎车展之前，朱江明在内部讲话时说，希望未来零跑月销30万辆。

如今的零跑汽车早就身披铠甲，可他们依旧还是那家有些低调，不爱营销的务实车企。其实，没人可以预判汽车市场未来的走向，唯一可以把握的只有内在的坚持和感恩。

在巴黎车展之后，全球媒体都在聚焦零跑B10 ，带着这份期许和祝福，零跑就这样一路前行，真正领跑。

文｜小花姐姐

图｜零跑汽车