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电动知家消息，11月5日，此前一直与特斯拉有案件纠纷的汽车博主封士明发布消息称，深圳南粤的鉴定，是今天的惊天大新闻。中国汽车鉴定，有光了。他表示，它改变的可能不只是那位问界M7车主的维权之路，更可能改变整个中国汽车的消费环境。因为，终于有鉴定机构确认“刹车失灵”了。历史的齿轮，可能已经开始转动……

以下是其描述内容：

因为一是很少有鉴定机构接受个人委托，二是更少有鉴定机构敢事实求是站在消费者这一边去判定车辆有问题，三是就算敢站消费者也从来没听说过敢把“刹车失灵”的结论写进报告的，四是就算敢写“刹车失灵”也不太敢把厂家篡改数据的事直白的说出来。深圳南粤全做到了。这是一份诚实、直白、公正到让人不敢相信是真的鉴定报告。

震惊之余，拨通了该鉴定机构负责人付总的电话。要点如下：

1、鉴定报告是真的；

2、委托方是车主个人，费用为X万元；

3、数据来源以EDR为主，为该机构独立提取、独立解析；

4、数据提取是在店方与车主共同见证完成的，也有必要的存证程序；

5、鉴定还以行车记录仪数据和交警提供的视频为参考；

6、行车记录仪有事发前、事发后的数据，唯独没有碰撞时的数据；

7、一共有三次碰撞，EDR记录了3个事件，他也分析了所有事件；

8、该机构既有合法资质也有专业能力，已做过约1000宗汽车鉴定，包新能源软件鉴定；

9、没有针对问界或华为，之前也帮其它品牌车主鉴定过软件问题并获得过几家法院的支持；

10、据说老板曾善意提醒店方，以当时情况看可能不太乐观，委婉建议能否和消费者协商解决？但被店方忽视；

11、该报告没有分享给问界店方或厂家，也没有给华为，因为他们只对委托人负责；

12、目前还没收到问界/华为的反馈，也不担心反击或报复，因为他们对设备、技术、流程、结果有充分把握；

13、老板做这行快20年，机电一体化科班毕业，初衷是当时买了一辆面包有质量问题却被厂家轻视，于是立志做真正公正专业的鉴定，给普通消费者提供一个合法合理、专业靠谱的维权方式；

14、他注意到了小红书及其它平台上对他的攻击，比如说社保人数为0。他不想解释。因为隔行如隔山，辩解容易进入自证陷阱。法院平台公示的鉴定团队共有8人，都是他们机构的人，只不过签的不是传统的劳动合同，而是劳务合同。既不违法，也是整个行业的通行规则。

15、他们公司承接全国业务，也面向个人消费者，但一直低调不愿意张扬。他也知道鉴定行业的现状，一方面他尊重现实并理解同行，另一方面他也坚信做对的事就是做对社会有价值的事。（听下来，和汽车媒体行业几乎一样，真正专业又独立的媒体太少太少，但确实有）

此外，他发文表示，不了解汽车软件鉴定的朋友，简单科普一下深圳南粤这事有多珍贵。

我们知道，汽车维权有三大难：数据难、鉴定难、司法难。其中鉴定是核心，因为法院不懂技术，它要看专业机构的意见。而专业机构出于众所周知的原因，很少有人敢接个人消费者针对车企的鉴定，软件鉴定更是难上加难。

下面是三家主流媒体，采访了中国20多家权威鉴定机构得出的结论，不少是“中”字开头但结论都是：不能做。

经济观察报：

网页链接

新京报：

网页链接

经济参考报：

权威检测机构为何“绕着走”？特斯拉车主维权陷困境

关于是否刹车失灵，目前可知的鉴定机构和结论有：位于上海的司法鉴定科学研究院鉴定了潮州2死3伤案、位于上海的司法鉴定科学研究院鉴定了兰州e6案、四川西华鉴定中心鉴定了南充2死6伤案、浙江共安鉴定了金华夫妇坠崖案、温州汽车工程协会鉴定了陈俊意案、陕西阳光鉴定公司鉴定了西安李亚军案，均认为可以排除车辆的问题，即应该是驾驶员操作失误导致的事故。

如果说上述六起鉴定对车主来说是下下签的话，有两起中签。

2019年，公安部交通管理科学研究所道路交通事故鉴定中心对西安唐DM失控案的鉴定中，给出的鉴定结论是：没有结论。报告内文如实记录了5个时刻显示ERROR，且车速、DC-DC状态、踏板状态等均无记录信息。

相当于正文列出了车辆存在的问题，只是结论没有明说。没有栽赃陷害车主，但车主@zhou00001的维权也异常艰难。鉴定内容可见：

2022年，公安部上述鉴定中心又对溧阳Model 3坠河案事故作了鉴定，给出的鉴定结论依然是：没有结论。报告内文同样列出了诸多明显问题，如直行时踩着刹车又摁了P挡，左转之后又摁了P挡。到桥面后，在油门踏板100%踩下时，还有2次刹车；即使撞了桥面路缘石和护栏，油门踏板依然是100%；在撞击水面时的瞬间，驾驶员又踩了最后一次刹车。

鉴定内容可见：

微博正文

以上两则鉴定，公安部没有直接给出“刹车失灵”的结论，内容上该说的都说了。可给6分。

中上签有一个：据网友提供信息，2014年江苏省交通科学研究院的鉴定所（现已更名为苏交科集团股份有限公司司法鉴定所）对南京一起Model S停车时突然撞楼的事故进行了鉴定，结论是：前轮刹车、后轮驱动。

本人向该鉴定机构问询，一位工作人员表示有这份鉴定但需要司法程序才能调取。本人已向@上海二中院提了调证申请，看能否秉公执法。这份鉴定报告等同于认定了“刹车失灵”。很简单，没有遵循「刹车优先」的基本原理。

相关报道可见：

[直播南京]“特斯拉”厂商认定事故是人为原因 消费者表示维权到底

网页链接

网页链接

现在，有了上签：深圳南粤直接说，新能源汽车确实存在刹车失灵。

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