作为车圈当之无愧的顶流，雷军和他的小米汽车真乃是天生自带流量光环，早从宣布造车开始，小米汽车就多次击穿微博热搜，单论话题度的话，小米汽车如果说第二，没人敢说第一。

作为小米汽车的首款车型，小米SU7因造型酷似保时捷而被广大车友们贴上了保时、米时捷等标签，这似乎成为了与该车相伴一生的胎记。但是我们不得不承认的是，黑红也算红，无论是米粉还是米黑都将小米汽车的“致敬”行为玩成了一个热梗，这也让其规避了有关于抄袭的争论，就连一向高高在上的保时捷针在此事也放下了身段，声称好的设计总是心有灵犀。

尝到了销量和流量双丰收的甜头，小米汽车当然要在这条路上继续走下去，致敬完保时捷，这次要轮到法拉利了。

近日，相关媒体曝光了一组小米首款SUV的效果图，根据网上此前放出的消息，该款车型的内部代号为MX11，预计将于明年上市。单从效果图来看，该车与法拉利旗下首款SUV-Purosangue(纯血马)极为相似。很有意思的是，此前便有网友拍到雷军驾驶法拉利Purosangue的相关视频，看来小米汽车的这次致敬是蓄谋已久，只是不知法拉利方面是否有保时捷那样的高情商，再来一句“好的设计总是心有灵犀”式的高情商发言。

从车身比例、线条走势及车身轮廓等方面来看，MX11与Purosangue的相似度能达到80%以上，不过相比后者的激情与张扬，MX11确实要更接地气一些，如果说Purosangue是超跑SUV，那么MX11顶多算是运动型SUV。作为一台主打中高端市场的量产车，这算得上是一种进步。

结合MX11此前所曝光的谍照来看，该车基本上延续了小米SU7的设计语言，车身线条走势流畅丝滑，给人的感觉足够舒展。其车头部位线条明显下压，带来了强烈的俯冲感，前脸应用封闭式格栅设计，同时前脸底部设置扁平化进气口，进一步优化车辆空气动力学性能，可起到降低风阻、提升续航的作用，这一点并不奇怪，如今的新生代车型大体上都是这个套路。此前，车头两侧匹配水滴状前大灯组，内置米字型灯带，这是小米汽车已有的家族式设计语言。

值得注意的是，在所曝光的谍照中MX11具有提供激光雷达和不提供激光雷达两种形态，这意味着该车将采用与小米SU7类似的套路，低配版不配激光雷达，用以拉低门槛，中高配版本标配激光雷达，支持高阶智能驾驶。

从侧面观察，MX11采用了类似于猎装SUV的造型，车头部位修长，尾部紧凑，颇有几分性能车的味道。车辆依旧匹配无框车门和隐藏式门把手，妥妥的吸睛利器。此外，不同于一些一味追求溜背式造型的轿跑SUV，MX11保留了较为独立的后备箱结构，这确保了该车的实用性。

MX11所曝光的内饰图比较有限，中控台造型及布局尚属未知，不过从该车的中央操控区域来看，其造型设计与小米SU7有着明显的不同。实体物理按键被通通消灭在意料之中，中央传统操控区域由前到后依次设置无线充电面板，水杯架和储物箱等，同时底部进行掏空，有着较大的储物空间。

再来聊一聊其他关键信息，参考小米SU7来看，小米汽车所掌握的核心硬件及高阶技术配置主要包括CTP电池技术，800V高压系统，9100t超级大压铸设备以及V6和V6s两台高功率驱动电机等等，这些已曝光的配置，大概率会悉数出现在MX11身上。

与此同时，我们在查阅信息时注意到，小米规划在2025年上车一款全新电机-V8s电机，该电机曾在小米此前的发布会上公布过，据悉，V8s电机最大输出功率为425千瓦，峰值扭矩635牛米，最大转速27,200rpm，峰值效率则为98.11%。从时间线来看，我们不能排除MX11会使用该款电机可能。

除此之外，MX11在电池组方面获得突破的可能性也很大，个人预测，该车的长续航版本会选用110-130千瓦时的大容量电池包，续航里程大概率可以突破800公里。

车叔总结

小米造车之路是充满争议的一路，不过就该品牌目前所取得的成绩来看，雷军的“最后一次”创业确实取得了极大的成功。毫无疑问，小米的首款SUV关注度一定不会低，在该车上市之后，其状况大概率会比小米SU7更好，毕竟SUV的受众群体还是要更大一些。至于价格，车叔预测是25~35万元，因为MX11与小米SU7的定位和级别类似，而同级别的SUV与轿车差价大致在3万元左右。