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作者|潘磊

几乎毫无征兆，有媒体突然爆出广汽集团董事长曾庆洪退休的消息。

这不同寻常。

比较类似的是原上汽董事长陈虹，在因年龄退休之前，差不多已经有了一些安排，外界也有足够的预期。

但广汽出现换帅级别的人事巨震，此前却几乎没有什么消息。

果然， 广汽很快就辟谣了，称换帅并不属实。

广汽到底什么时候换届，外界并不知晓。

但现任董事长曾庆洪，却是一个有故事的人。

可能最近一两年，人们对于曾庆洪最大的印象，就是直言不讳。

在2024中国汽车重庆论坛上，他发表了“反内卷”的观点——（车市） 这样卷下去，不是办法。

“ 没钱赚、没有效益，企业不可以生存，每个企业能亏几百亿，怎么做？这样下去会有好处吗？我们应该要有大局观和格局观，要有长期主义战略，而不是仅着眼于眼前的‘卷’。我们要站在国家大局，要有长期主义和长期长远发展的思考。”

他的说法和参加活动的比亚迪董事长王传福刚好相反。

王传福认为”卷”的本质是竞争，而市场经济的核心，就是竞争。 “只有竞争才能产生繁荣”。

其实在2023中国汽车重庆论坛上，曾庆洪就开始反对价格战了—— “价格战打来打去，想找死的企业就早点降价”。

更早之前的2022世界动力电池大会，曾庆洪说：“动力电池成本已经占到我们汽车的40%、50%、60%，并且在不断增加，那我现在不是给宁德时代打工吗？”

当时他是以开玩笑的口吻说的，只不过很多真心话，都是通过开玩笑形式说出来的。

这其实涉及到曾庆洪的一大特点——擅长算账。

“算账”高手

曾庆洪在多个场合，都会通过“算账”解释一些现象，价格战更是如此。

而且他在20年前，就开始这么干了。

2004年，当时还是广州本田执行总经理的曾庆洪，在推出两厢飞度时受到了不少质疑。

但曾庆洪直接算账——“我们卖9．68万元人民币，减掉5％消费税，17％的增值税，20％进口件的关税，还要给销售商返点，我还能赚什么钱？双气囊、自动挡、天窗、铝合金轮胎，样样俱全。同样档次的车，很多比我贵得多，可以去比一比！”

他认为飞度上市的价格，是真正和国际接轨的价格——当时飞度在欧洲卖1.4万欧元，在日本卖129万日元，还不含4.8％的消费税。

他甚至还爆出了广本当年引入雅阁的成本——“我们第一年做雅阁，定价29．98万元，其中10．3万元交了税，关税、消费税、所得税”。

他还能对广本的很多细节如数家珍。

“广本产能是24万台，（生产)23万台是比较适中的计划。日产1000台，生产线已满负荷运行，一点故障不出是不可能的，还有供电问题，停1个小时就少生产60辆，能源不是企业本身能解决的问题”。

而且在他治下，广本的排产都比较谨慎。

2004年广本销量增长73％，但2005年排产计划仅仅增加3万台，不到15％。

直言不讳

曾经有媒体形容曾庆洪——没有混迹于官场的城府，没有回答提问时的矫揉造作，更没有惺惺作态的浮夸口气。

他的确就是这么一个人。

比如本田最早和广汽合资后，后来又去找了东风合资，并于2003年成立东风本田。

对此曾庆洪也在接受《中国青年报》采访时直言， “为什么要让自己人打自己人”？

他甚至认为，“这不是一个企业的问题，是政策的问题”。

而且他在中国汽车行业浸淫数十年，熟人也很多，大家也都习惯了他的直来直去。

在2024中国汽车重庆论坛上的开场白中，他称非常感谢王侠（中国贸促会汽车行业分会会长）把自己“忽悠”过来——此时台下传出笑声。

“南霸天”往事

在2023中国汽车重庆论坛上，曾庆洪还透露了一件趣事。

“以前有一家（车企）集团打到我门口，（对方）一把手说跟广汽打打怎么样？广汽本田是牛是马，拉出来遛遛”，曾庆洪说，“你们记者肯定想打，（因为）吸引眼球，（于是记者）找我说，曾总，跟他打”。

“当时我说， 我最大的竞争对手还是我自己”，曾庆洪表示，“结果你们媒体怎么写的？——南霸天曾庆洪说：没有对手最寂寞。你们害死我”。

讲完这个故事后，曾庆洪称“希望大家不要（当）水军，我们都希望有一个好的环境”。

这里其实涉及到他的一个绰号——“南霸天”，据说是当年广州本田（现广汽本田）业绩做的太好的缘故。

当时他就以作风强悍著称。

但他这个强悍也包括他自己。

他37岁担任广本执行副总经理时，要求自己每天提前1小时上班。

“预言帝”

在汽车行业摸爬滚打数十年，曾庆洪也对行业发展趋势颇有心得。

2017年参加广东省第十二次党代会时，曾庆洪发表了对智能驾驶的看法。

“ 我提出过智能驾驶的三阶段：辅助驾驶、半自动驾驶、自动驾驶。现在第一阶段已经实现，每一个阶段可能需要5年。我觉得成熟的无人驾驶可能会出现在2025年至2030年之间。尤其是普遍的无人驾驶可能出现在2030年左右。从有人到无人需要一个过程，无人驾驶也依赖激光技术、感应技术、5G网络，大数据等技术的成熟和发展”。

不难发现，他提到的辅助驾驶、激光技术、5G网络，以及大数据等，都跟目前的智能驾驶关联颇多。

多面手

翻看曾庆洪的简历，会发现在汽车这个行当，他几乎什么都干过。

最早跟广汽结缘时，他还是一个汽修工。

但后来四年，他去了广东电大读机械制造。

根据公开简历，他读的这个电大，不是业余性质的电大，而是全日制。

学校毕业后，曾庆洪开始到广州客车厂任技术员、助理工程师，底盘技术组组长。

在去日本进修一年汽车后，他在广州客车厂任技术科工程师，副科长，科长，后来成为广州广客汽车集团有限公司副董事长兼常务副总经理。

1999年，曾庆洪开始担任广州本田党委书记，并作为中方代表担任广州本田的执行副总。

由此开始，曾庆洪开始步入广汽核心管理层，直到2016年成为一把手。

根据目前公开资料，他任广汽总经理期间，成功启动与广汽三菱的整车合资项目，并推动广汽菲克扩大合资合作项目。

结语

大型国有车企领导延迟三年退休不算鲜见。

原上汽董事长陈虹也是如此。

当前63岁还做董事长的，就只有广汽集团曾庆洪了。

他会和陈虹一样，做出相应安排后退休吗？

拭目以待。

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