又是一年一度广州车展。在成都车展因“机酒荒”被媒体吐槽是“史上最没存在感的一届车展”后，广州车展究竟会被冠之以什么样的新定位，成为这段时间业内人士讨论的一个焦点。

如今，答案已经揭晓——在9月新车潮、10月卖车潮之后，11月中旬开幕的广州车展，基本上可以宣告是车企的“收官之战”，也拉开了年底前卖车最后的冲刺大幕。

中国汽车工业协会公布的最新数据显示，10月汽车总体产销环比同比双增长，产销分别完成299.6万辆和305.3万辆，环比分别增长7.2%和8.7%，同比分别增长3.6%和7%。其中，中国品牌乘用车销量193.1万辆，同比增长30%，销量占有率70.1%， 较上年同期上升10.4个百分点。

这是个让人兴奋的数据，也让很多车企原本遥不可及的全年销量，变得不再高攀不上。

更重要的是，相较于往年，今年春节的时间提前到了1月底（公历），而在中国人过年一定要荣归故里的观念下，以往一月的购车潮很有可能提前到今年年末。

对于车企来说，这意味着在10月创出销量新高后，11和12月汽车市场的需求还会很大，可以再冲一波销量，因此，许多车企对四季度的销量都表示非常乐观。

然而值得注意的是，对于年底前购车的消费者来说，除了对产品本身的要求，交车时间的长短也是衡量是否购买的核心因素，所以对于企业来说，不仅要有超高性价比的产品，还要有足够强劲的产能去匹配交付速度。

简单来说，年底不仅是比拼优惠力度的时候，更是比拼供应链和生产速度的时候。

这也导致广州车展更有看点了。事实上，作为年底前国内唯一一个4A级车展，每年广州车展都非常值得关注，因为它不仅是车企发布新车、展示下年度战略的舞台，也是年末冲销量的关键车展，同时具备了理想和现实两重含义。

而今年的广州车展，因为时间提前了接近10天，叠加补贴退坡、价格战等多重buff，就更加让人耐人寻味。

值得庆幸的是，不像成都车展，这次广州车展除了雪佛兰、捷豹路虎、极星、斯巴鲁、捷尼赛思、启辰、远航汽车、大运新能源、劳斯莱斯等品牌缺席，绝大多数车企都如期参加了。

其中，最值得期待的无疑是比亚迪，作为广东本土车企，比亚迪这次依然非常豪气地包下了整个2.1展馆，据说仅室内展位的面积就超过了7000平，比亚迪官方还在展厅内布置了专门的“30周年专区”，有网友猜测“可能是为了周年庆抽奖准备的”。

这也真真是应验了那句：“比你优秀的人，比你还努力”。

要知道，作为10月销量超50万，今年累计销量已超325万的新能源龙头企业，比亚迪已经没有太大的KPI压力了，但它依然很拼命。

在这次车展上，比亚迪王朝带来了备受期待的全新中大型MPV——比亚迪夏；腾势品牌将带来对标理想L9、问界M9的大型SUV腾势N9；方程豹品牌则将在车展前夕上市方程豹豹8；仰望7也有望在本届广州车展首发亮相。

毫不夸张地说，比亚迪又将成为广州车展的流量担当。

而同样优秀又努力的，还有吉利。

这次吉利带来了两款重磅车型，一个是搭载雷神EM-i超级电混的吉利银河星舰7 EM-i，另一个是领克第二款纯电车型--领克Z20。

吉利银河星舰7 EM-i将作为对标比亚迪第五代DM混动技术的先头兵，将捍卫吉利在插电混动市场的地位；领克Z20此前已经在意大利米兰上市，作为基于吉利的SEA浩瀚平台打造的首款紧凑型SUV，肩负了为领克打开纯电市场的重任。

某种程度上说，这两款车型都带有销量任务，在定价上也会更有看头。

而除了以上车型之外，广汽埃安全新A0级纯电两厢车、昊铂全新豪华智能旗舰SUV昊铂HL、零跑汽车B系列首款车型零跑B10等车型，也都将成为四季度车市内卷的主要竞争对手。

而除了这些在定价上让人格外期待的品牌和车型，由华为和江淮联合打造的尊界品牌的亮相带来的更多是悬念和好奇。

对于尊界的首款车型，此前华为常务董事长余承东曾透露过“定位会远远超越迈巴赫”，从各种消息也可以看到，尊界首款车型无论是车身尺寸还是配置用料，都会远超问界M9和享界S9。

但外界对其依然持怀疑态度，要知道目前华为推出的问界、享界、智界，仅有最早上市的问界赢得了不错的市场和口碑，后续推出的智界和享界因为不同的原因市场表现都没有达到预期，华为的背书真的能带动一个百万豪车品牌吗？江淮的贴牌又会不会影响尊界的品牌形象，这些都是值得关注的问题。

而目前唯一可以肯定的是，有余承东的站台，无论如何此次广州车展尊界的热度都不会低。

当然，如小米、小鹏、蔚来等品牌，凭借旗下小米SU7 Ultra、小鹏P7+、乐道L60 也会拥有可观的人流量。

而除了自主品牌，合资品牌为了守住市场，在这次车展也有大动作。

尤其是广州本土的广汽丰田、广汽本田两大合资品牌。据了解，广汽丰田将全面展示智电转型的最新成果，同时发布铂智品牌全新智能纯电SUV铂智3X。

作为广汽丰田合资2.0时代的最新力作，铂智3X在合资品牌中率先搭载L2++级一段式端到端高阶智驾。同时，铂智品牌下一款纯电C级车“舒享空间”，以及搭载“中国舱”完成智能焕新的三大旗舰车型也将在车展上和观众见面。

广汽本田也将发布全新纯电品牌烨P，并推出全新一代智能高效纯电专属平台——Architecture W，未来三年，基于W架构，广汽本田将推出3款以上电动车，涵盖中高级轿车和大型SUV。

在此次车展，烨P品牌首款车型烨P7量产版将首次亮相，新车计划明年上半年正式上市，届时，品牌代言人刘烨也有望在现场亮相。

而在传统豪华品牌方面，由一汽奥迪和上汽奥迪同步投产的奥迪A5L也将亮相广州车展，作为首款搭载华为智能驾驶解决方案的传统豪华品牌车型，奥迪A5L的意义不可谓不重大。

与此同时，奥迪还将带来基于PPE平台的量产车型Q6L e-tron，这也是继奥迪与上汽合作推出新豪华电动品牌 AUD之后的又一重大举措，标志着奥迪在中国市场加速推进“纯电四环”战略，不断丰富产品矩阵的决心。

与奥迪一样，宝马和奔驰一样也带来了燃油和纯电双线产品矩阵，其中，宝马将带来2025赛季的BMW M4 GT3 EVO赛车、全新BMW M5、新BMW M3、创新BMW XM以及纯电动BMW i7 M70L等。

奔驰则将带来包括备受期待奔驰燃油大G、纯电大G在内等29款新车。

虽然本次车展正式上市的新车不多，但无论是车型的看点，还是车型的优惠力度，或许都将超越往届广州车展，毕竟，的确还有许多车企远远没有达到年终KPI。

因此，对于年底想要购车的消费者来说，这将会是最值得逛的一届车展。而对于车企而言，这也是今年提升品牌和销量的最佳舞台——“撞衫不可怕，谁丑谁尴尬”。